同日上市势成水火?宝马8系正面杠保时捷

2019/9/7 10:41:07文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
9月4号绝对是性能车粉丝狂欢的一天,在这一天有两辆全新款性能车接连上市。它们分别是宝马的8系以及保时捷的Taycan;有意思的是,同为性能车的它们却分别代表着不同领域的巅峰:时隔20年再度归来的宝马8系依旧保持着自己的顶级燃油车身份,保时捷Taycan却用最快2.8s的百公里加速成绩证实着自己电动化技术的极致。

9月4号绝对是性能车粉丝狂欢的一天,在这一天有两辆全新款性能车接连上市。它们分别是宝马的8系以及保时捷的Taycan;有意思的是,同为性能车的它们却分别代表着不同领域的巅峰:时隔20年再度归来的宝马8系依旧保持着自己的顶级燃油车身份,保时捷Taycan却用最快2.8s的百公里加速成绩证实着自己电动化技术的极致。


宝马8系


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在上市会中,宝马8系一共推出了9款车型,官方公布的售价区间为96.8-230万。9款车型分别是:售价为96.8万元、107.8万元的四门轿跑车型;售价为109.8万元、119.8万元的双门/敞篷版轿跑车型;售价为114.8-126.8万元的3款首款限量版车型,共计88台;售价为196.8万元、219.8万元的M8双门轿跑车型。


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这次亮相的9款车型视价位不同,分别搭载的是3.0T L6和4.4T V8发动机,性能参数如下表所示,8系用原厂最快3.2s的百公里成绩证明了自己在顶级性能车中的地位。而除了超强的性能之外,宝马8系的归来伴随着不少令人惊叹的创新。


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第一眼看到新8系之时,他给人的感觉与30年前诞生的第一代8系类似,都有着夺人目光的超现代视感;最为明显的是新8系继承了第一代8系额扁平车头设计。在内部也与第一代8系相同,加入了诸多当下最高水平的高科技配置。唯一不同的是第一代8系的年代流行的并不是科技风,再加上它种种高端配置所导致的10万美元售价,让第一代8系在10年间仅仅售出了60603辆,最终惨淡离场。



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而出于近年来汽车市场对高端豪车车型的需求上升,在2015年宝马便开始立项准备复活8系这一系列车型,并在2017年发布了8系的概念车型。可以看到的是概念车型上的大部分设计元素在刚发布的9系身上都能看到,只是移除了部分圆润的线条,整车变得更加凌厉并具有攻击性。


保时捷 Taycan


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这是保时捷品牌首款纯电动车型,也让保时捷成为了第一个吃螃蟹的“豪华玩家”,不过这台车用它火爆的性能,依旧证明了自己身上流淌着的保时捷赛道血统。


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在早些日子的测试中,这台Taycan不仅顺利的进行了连续26次弹射起步测试,并在每一次都将百公里成绩稳定在2.8s,为Taycan三电系统的稳定性和可靠性做出了保证,而随后又以7分42秒的纽伯格林北环赛道成绩,获得了世界上最速量产四门电动车称号。


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Taycan本次首先上市的为turbo和turbo S两款车型,在中国区的售价分别为149.80和179.80万元,在以后还会推出售价在100万元左右的入门版车型以及旅行版车型。


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在turbo和turbo S这两款车型上, 搭载的是一组容量为93kWh的电池组,同时都在前后轴各配备了一颗拥有水冷系统的永磁电机;其中,Turbo车型的功率输出为460kW,超增压模式下是500kW,扭矩输出为850Nm,而turbo S的功率同样为460kW,超增压模式下可以达到560kW,扭矩更高达1050Nm。此外,两车的极速均为260km/h,而NEDC工况下的续航里程为465km。


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要说颜值,宝马8系和保时捷Taycan都有着自己独特的魅力,很难在它们两者间分出高低。同时在内部配置的豪华感与科技性上,两者同样是斗的不相上下。再加上售价区间的重叠,消费者在它们之间肯定会露出犹豫的表情。


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而他们最大的区别便是出在驱动方式之上,谁会是市场中的赢家呢?是代表燃油机性能巅峰的M8?还是代表未来技术的电动Taycan?这是一个值得期待的答案。


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李润泽
12缸编辑
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