9月11日,北京银保监局在官网公布,对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司(下称“奔驰金融”)开出罚单,根据《银行监督管理法》第四十六条,以“对外包活动管理存在严重不足”的案由,作出80万元罚款的行政处罚。
北京银保监局对奔驰金融的处罚,是4月初闹得满城风雨的“西安奔驰女车主引擎盖维权”牵涉到金融服务费的结案。当时女车主揭发出涉事4S店违规收取15200元“金融服务费”,问题被曝光后,中国银保监会要求北京银保监局,对奔驰金融是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。此前涉事的西安利之星汽车有限公司,已被罚100万元;由此看来,“西安奔驰案件”的行政处罚应告一段落。
7、9月2日,北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司作出罚款80万元的行政处罚。
但半年多过去了,这美好的愿望恐怕落空。回顾近几个月消费者对汽车大宗商品的投诉不降反升,除了受事件影响,消费和维权意识的增强外,各种纠纷不比以前少。
相关问题其实缸哥早在一个个售后维权案例中反复曝光,问题归根结底在汽车买卖过程中,消费者和经营者仍处在信息不对等地位,而且目前的合法维权的成本依然很高。早些年,消费者寻求“理性”解决,靠消协的监管和媒体的曝光,但无奈投诉无门的多,效果不及上“热搜”的万一,所当西安女车主维权事件闹得街知巷闻之时,一系列的“按闹分配”在全国上演,厂家、销售渠道疲于奔命去解决,如此死循环一旦稳定下来,要完全解决买卖双方的矛盾,更为艰难了。
犹记得利之星的金融服务费曝光,社会反响激烈,央视、新华社等权威媒体发声,的确在短时间内起到振聋发聩的作用,“金融服务费”一项颇有偃旗息鼓之势,如威马、小鹏等新势力造车纷纷承诺,不会向消费者收取金融服务费,某些4S店集团也低调整改;但风头一过,金融服务费换了名字卷土重来,甚至如长沙一间奔驰4S店明码收取贷款金额的6%、能开具发票的服务费(原来是3%-5%),颇有点有些哭笑不得。
前两周,缸哥实地到广州一些品牌4S店探访国五切换国六的情况,当谈及金融服务费、上牌费这些咋项时,自主、合资品牌4S店所报价格在1000-3000元不等,而某些豪华品牌更维持在车价3%水平,与西安女车主维权事件之前无异。
“这年头,车价非常透明,4S店卖车不赚钱,所以围绕车周边的金融政策和服务内容五花八门,当然有客户是需要的,但更多是让4S店生存下去。”一4S店李经理跟缸哥抱怨,今年车更难卖了,店内的人手和宣传花销能省即省,即便这样,4S店的日子也要勒紧裤头来过,“店租、集客成本都在增,如果厂家再压下库存,4S店也要想办法自救”。
“现在上牌业务都能在4S店内完成了,你们收取的上牌费用会增加吧?”9月10日,公安部出台新政策,以后消费者买车后可以直接在4S店选号上牌,当场领取行驶证、登记证书和临时号牌,免去了消费者来回跑车管所的尴尬。缸哥也向李经理打听4S店的收费标准。
“说实在业界不会有收费标准的,如果上牌业务都交由我们做,涨15%-20%是必然的,因为办理流程需要人手共时,当然这个不敢硬性规定,现在的车主都很精明,自己去车管所跑两趟几百块钱的事,不甘心就给4S店赚了。但对豪华品牌来说,他们的消费者对价格敏感低些,上牌费用多些但服务到位也就忍了。”
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