综合续航超400km、补贴后才10万出头，这四款车值得一看！

自“这三款电动车续航超300km、售价不到6万”这篇文章发出后，很多网友通过留言表示这三款车虽然价格便宜，但受空间和续航限制，并不太适合做家用车，要求电动君推荐一些入门级的纯电动家轿。为了满足大家的要求，电动君今天为大家推荐4款补贴后售价在10万块的EV车型，对于一些受政策限制只能买新能源车的朋友们来说，不妨做个参考。

奇瑞新能源瑞虎e  2019款行享版

综合续航：401km 

补贴后售价：10.99万  

于今年8月份上市的瑞虎e诞生于奇瑞的T1X平台，不但电池的布局更加合理，在驾乘体验上的表现也同样令人印象深刻。动力方面， 瑞虎e搭载一台95kw、250N·m的安川电机，53.6kwh的三元锂电池只需要30分钟即可快充至电量的80%。

而在配置方面，虽然推荐车型是低配车，但胎压监测、倒车雷达、ESP、牵引力控制系统、陡坡缓降系统等均有配备，同时后排座椅支持比例折叠，提高了空间的灵活性，整体而言，瑞虎e的性价比还是不错的。

北汽新能源EC5 2019款新风版

综合续航：403km

补贴后售价：9.99万

EC5的上市时间要比瑞虎e早一个月，它也是EC系列在经历短暂停产后的首款车型，不过其定位依然与之前的EC系列相同，即A0级SUV车型。那么现款EC5与之前的EC系列相比有什么变化呢？电动君不久前刚试驾了一次，感兴趣的朋友可以。EC5搭载一台70kw、200N·m的电机，参数上略逊于瑞虎e，但由于EC5要比瑞虎e小一圈儿，因此在驾乘体验上，二者的动力差异并不明显。

EC5在电子安全配置方面，全系仅有ABS、EBD这两项，胎压监测、远程启动、皮质座椅、电池预加热系统倒均为标配。高低配置车型的主要差异也多集中在车载互联、无钥匙启动、语音控制等方面，如果你对这些功能比较看重，那么只要加1万元即可享受到，价格也在可接受范围内。

比亚迪元EV 2019款EV535智联领动型

综合续航：410km

补贴后售价：10.99万

2019款元EV在今年3月份便已经上市，上市后凭借时尚的外观、不输对手的续航以及10万级的售价，迅速圈起了一波迪粉儿，根据乘联会公布的数据显示，元EV在8月份销售了4127辆，在所有新能源车月度销量榜中位列第三，这也从另一个角度说明了消费者对这款车的喜爱。值得一提的是，得益于元EV后备箱所采用的侧开式设计，即便是装载大件物品，对元EV来说也毫不费力，实用性很强。

推荐车型搭载一台70kw、180N·m的永磁同步电机，53.2kwh的三元锂电池位于车身底部并带有预加热功能。需要注意的是，元EV电量快充至80%需要1.1个小时，这也是它为数不多的小遗憾。从配置上看，所推荐车型拥有胎压监测、无钥匙启动、多功能方向盘和车联网系统，座椅则为织物材质。

江淮iEV7S 2019款豪华智尊型

综合续航：402km/420km

补贴后售价：10.95万/11.95万

所推荐的车型目前有两款在售车型，除了2019款豪华智尊型之外还有一个2019款 改款 豪华智尊型，两者均搭载92kw、270N·m的驱动电机，主要的变化就在于电池容量，分别是49.5kwhh和53.5kwh，均带有电池预加热功能，同时两款车的快充时间（至80%）也是相同的，都是0.67个小时。

除了电池容量的差异外，在配置上也有一些区别，但两款车均标配了胎压监测、前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、皮质座椅、座椅加热、导航、手机互联、语音控制系统等，配置水平还是非常高的。改款车型则还增加了ESP、刹车辅助系统、自动驻车和上坡辅助系统等电子配置，并拥有可OTA远程升级的车联网系统，因此从整体的性价比看，改款车型性价比更高。

总结

目前市面上综合续航里程在400公里以上的EV车型其实并不少，只是能够做到补贴后售价10万左右、不超过11万的车型并不多。另外，虽然一些新兴车企也有满足续航和售价条件的车型，但考虑到整体的研发投入、造车底蕴以及售后网络等因素，电动君还是更愿意为大家推荐主流车企的产品，希望能帮到大家。

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