4.8万人罢工通用日亏0.5亿美元，去工业化自尝恶果？

9月15日美国汽车工人联合会（UAW）宣布，通用汽车公司的4.8万名员工，将从当地时间16日零点起进入罢工状态。据路透社分析，这场大罢工一旦开始，通用汽车在美国9个州的33个制造厂和22个零件配送仓库将会关闭，甚至在整个北美地区的生产运营都将停摆，每天都将损失5000万美元。目前尚未清楚大罢工将持续多久，但如果罢工潮拖得久，美国经济必然也遭受打击。

据了解，美国汽车工人联合会代表通用、福特和菲亚特汽车三大美国汽车生产商里近15万名工人的权益。而这场大罢工是通用汽车公司工人，自2007年以来首次在全美范围举行的大罢工。

此次大罢工惊动了美国总统特朗普，他说要双方坐下来谈谈

而罢工导火索是劳资双方在新的合同上意见分歧很大，汽车工会要求通用提高薪酬和福利、加强就业保障，但这些在工人眼中，无论怎么沟通，通用汽车都没有让步。但通用却对外界叫屈，说已经给出了提高工资和加大工厂投资的实质行动，而且通用要削减成本、投入电动化加以应对汽车行业的持续不景气，但过去三年通用汽车在北美有高达350亿美元的利润，现在“哭穷”又有多打脸呢？

此前位于北美、欧洲大陆的福特、奔驰、丰田等企业，都纷纷被爆出关厂、裁员等消息。这边有人没工做，那边有工没人做，这对矛盾为何在经济陷入低增长的2019年出现，难道又是车市不景气的锅？也许我们从最近热播的，由奥巴马夫妇投资的纪录片《美国工厂》中，能看出些端倪。

曹德旺：通用就是死在工会上

2008年金融危机爆发，通用汽车破产时关停了俄亥俄州的一家工厂，并造成2000多名工人失业；而2010年通用汽车向供应商福耀玻璃提出要求，2016年之前必须在美国建一个工厂进行配套生产。所以福耀玻璃董事长曹德旺就从2014年底来这里接手旧工厂.《美国工厂》就是记录了一家中国企业接手美国工厂的故事，当中的因文化差异造成的矛盾与冲突、企业运行的种种突发情况都被记录到镜头里。

《美国工厂》里揭露了太多的问题，甚至有些因为毫无保留的跟拍，“非常现实”的情况引起大家的不适，但缸哥建议大家都去看看。纪录片暴露“美国工厂”其中一个最棘手问题：愿意留在工厂工作的美国人都是老年人，基本没有年轻人，而且招聘时也发现基本找不到年轻人。后来曹德旺接受采访时表示：“这就是美国制造业‘空心化’导致整体迁出这几十年，造成的断代后果”。从上世纪70年代起，美国就开始“去工业化”。浅白的讲当时美国人认为他们已是全球第一工业强国了，而且大城市的土地和工资等生产成本越来越高，美国应该保持科技领先和尖端技术的输出，国内人才、资源应投入到更高附加值的服务业、金融业。而汽车制造等传统劳动密集型行业，开始向外国转移。

而“去工业化”造成的恶果就是1970年到现在美国从未停止过的贸易逆差，而且造成社会上的劳动力素质下降、制造工业人才流失、传统经验式微，不断削弱制造业核心竞争力，而且在工业基础发展起来的第三产业，短期内一片繁荣景象，但没有制造业的根基，美国的金融等服务业埋下了“虚胖”的隐患。直到30年后金融风暴前后，美国社会才体会到了“皮之不存，毛将焉附”的道理。

所以无论是2009年奥巴马政府围绕“制造业回流”战略，还是当下特朗普说的 “我们要用美国铝、美国铁、美国钢”，都是呼吁美国本土制造，扩大出口。但事实上，美国本土工业的空心化，怎么在短时间内能恢复？首先是社会的不买账，也就出现了《美国工厂》的尴尬一幕，“重返美国”的福耀玻璃招不到年轻人当蓝领；其次也像通用汽车一样，即便有大批的员工，罢工潮隐患也不少，沿袭多年的“美式工会”也渐露弊端，“美国文化核心价值是所谓的民族与自由，体现在企业中就是你不能管我，一切以工人自愿为主。全国性的工会组织代表工人与资方业主较量，政府原则上不干预劳资之间的事，造成效率低下。”一边是资本的天然“逐利”，另一边“美式工会”自由散漫又衍生问题，双方死结越打越深。

所以曹德旺说通用汽车死于工会不无道理，汽车周期性的下跌并不是阻碍美国汽车工业发展的主因，“萧墙之乱”值得深刻反思。

矛盾如何解决？

回望近年国内制造业的生存环境，整体劳动力成本越来越高，曾经是世界工厂的中国，优势已没以前突出了。一方面是车企不想支出更多的人工成本，尤其是在劳动力很贵的情况下，而另一方面是年轻人不愿意“到工厂”打工的现实，这对影响美国社会的矛盾，也在当下的中国社会上演着。对这问题，曹德旺显然深有体会“现在很多年轻人宁愿做超市物业的保安、宁愿送外卖，也不愿意去工厂了，这也是中国制造业面临的一个困境。如果中国继续去工业化，年轻人养成了习惯，更不愿去工厂干事儿了。

但缸哥在之前的一篇文章曾提到，汽车和零部件领域是2018年“高管和普通员工贫富差距”最大的行业，足足相差了28.9倍。汽车管理层平均年薪有102万元，而普通员工们只有3.5万元。显然3.5万的年薪不足以供楼养娃，甚至连最基本的日常开支也捉襟见肘，更谈何发展？更怎样让年轻人自觉加入这行业呢？踏入2019年，国内车市销量除6月国五转换国六时有所上升外，其余是愁云惨雾，“裁员”、“开工不足”、“冻薪”或者“生产员工薪酬与卖车业绩挂钩”等新闻接踵而来，相信今年汽车行业的贫富差距不会低。

如此一来，流水线上的工人终将会被机器代替？正如《美国工厂》的结尾提到，很多人工终将被机器人替代，解决很多美国工厂劳动力低下的问题。“出于成本考虑，以后能够用机器人替代的，我都会全部用机器人”。相信不少企业家都有曹德旺的想法，但我们一边高呼要警惕美国的“去工业化”在国内重演，一边为了成本加速制造业的自动化水平，会不会有些自相矛盾呢？

《美国工厂》在国内热播后，曹德旺在一次对话中，又提到了国内工业断代的问题，显然他也在寻找解决办法。“这是一件非常悲哀的事情，我们中国人要预防产业断代。中央提出来的，振兴我们实体经济，那是非常正确的，我们大家都应该卯足劲，对自己应该有个正确的评价。前途是光明的，但是道路是坎坷的，往前走，那肯定需要一番努力。”如此深层的矛盾，恐怕也只在潮水退却，即将大变革的2019年才展露出来。“缸哥，不要再写负面了”，估计今天这文章一出，估计不少粉丝抱怨老在散播负面能量。最近每次谈到汽车销量、成本等问题时，总有评论说我们在传播负面。其实负面报道不是缸哥追求的谈资，离真相更近才有更大的意义，这种意义不在于把美好的事物摧毁，而在于我们认清现实的本质，把握前进的方向。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。