没有压燃和独悬的新马3,在思域、菲斯塔前只能卖情怀?

2019/9/29 11:09:35文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
9月26日,全新一代马自达3昂克赛拉(以下简称马自达3)正式上市,指导价为11.59-16.89万,有1.5L、2.0L共七款车型可选。这一代车型延续了“昂克赛拉”的叫法,但初期只有三厢车型可选。

9月26日,全新一代马自达3昂克赛拉(以下简称马自达3)正式上市,指导价为11.59-16.89万,有1.5L、2.0L共七款车型可选。这一代车型延续了“昂克赛拉”的叫法,但初期只有三厢车型可选。



全新马自达3的上市,再一次挑起了大家对运动紧凑型车的兴趣,问全新马自达3值不值得买的消费者也越来越多。今天,我们以2020款马自达3、2019款本田思域和2019款现代菲斯塔来进行对比,看看坚守自吸的马自达3还能否在涡轮大军中征服消费者。


一、设计


虽说外观和内饰是各花入各眼,但一台不能符合大众和时代审美的运动轿车,显然是不合格的。



首先来看全新马自达3,纵使三厢版车型不如两厢版惊艳,但颜值依旧在一线水平,无论是魂动红还是铂钢灰,都让人觉得颇有韵味,相比于上一代车型,全新马3的外观更立体,线条也更舒展。


内饰部分,马自达3总体给人的感觉是简洁、细腻,全新的内饰风格谈不上科技感,但很有驾驶氛围,做工和质感相比上代车型提升不少,如果你能接受尺寸偏小的中控屏,那么这套内饰还是很对得起价格的。



新款思域在今年5月份上市,新增的运动包围和多处的熏黑式处理,使得这台本就运动气息十足的车型更具攻击性,即便十代思域在街上已经见得够多了,但它如今依旧是诱惑力十足,并且与全新马3相比,思域的车身更显修长。


内饰部分,思域总体跟随了家族式的设计风格,总体时尚大气,而且耐看、不容易过时,如果是本田粉,回过头去看八代思域、九代思域的内饰仍然有feel,这足以见证本田的设计功底。



菲斯塔则是来抢思域饭碗的一台紧凑型车,因此我们也可以看到,其外观设计风格颇为激进,前脸的张力十足,在车身线条的设计上,能够感觉到菲斯塔很努力,并且“一心求胜”。


菲斯塔的内饰应该是三台车中科技感表现得最好的,无论方向盘造型还是仪表盘、中控屏风格都比较独特,如果要追求新鲜感和个性,菲斯塔会是个不错的选择。



另外,马自达3或许是深知消费者的需求,其车身长度和轴距皆在三车之中占据了优势,而从思域的数据中我们可以了解到,它是三台车中最宽、最低矮的一台,这与大家实际看到的效果相符。


二、性能


除了两厢车型暂不引入外,全新马自达3最让人感觉到可惜的,是它并未搭载SKYACTIV-X发动机,广大粉丝的“压燃梦”并不能在今年实现。那么,三台车的动力性能表现如何呢?



对比三款车的动力数据可发现,无论是入门车型还是顶配车型,菲斯塔的动力输出都是最强的,其顶配车型的1.6T发动机拥有204马力,在普通紧凑型车领域难寻对手。而全新马自达3则延用了1.5L和2.0L自吸发动机,少了涡轮的加持,纵使6AT变速箱再给力,它在动力方面也占不到便宜。



思域的动力表现介于马自达3和菲斯塔之间,它虽然称不上“暴躁”和“极端”,但加速成绩在紧凑型车领域仍处于优秀水平,并且思域在舒适性和驾驶感之间权衡得比较好,可谓家用运动两不误。

 

而菲斯塔不仅动力强,7挡双离合变速箱的效率也高,整车营造出了不错的运动性,很适合“暴脾气”的消费者。以此看来,全新马3的优势便在于驾驶节奏感和线性的动力输出,还好马自达调校变速箱的功底深厚,能为驾驶者营造出主观上的“快”感,即便动力不如前两台车,但依旧好开且有趣。



值得一提的是,三台车的底盘调校其实都不算很运动,家用、舒适性的成分还是很大,注重底盘质感和极限的消费者,你或许应该去试试新福克斯。另外,全新马自达3采用的是后扭力梁式非独立悬挂,虽说这对于日常驾驶的舒适性影响不大,但相信部分消费者心中仍会多少有些膈应。


三、配置


为了方便对比,在配置这项,我们以价格较为接近、关注度较高的2020款马自达3昂克赛拉2.0L自动质尚版、2019款思域220TURBO CVT 劲动版、2019款菲斯塔280TGDi 智速版来进行对比。



可以看出,近似价位的车型中,全新马自达3在配置上并无太大优势,语音控制系统、LED日间行车灯、无钥匙进入都是2.0L自动质尚版缺席的配置。至于思域,1.5T CVT 劲动版车型的配置表现均衡,主要功能基本都没落下。而配置最齐全的,还数菲斯塔280TGDi 智速版,这充分体现了其性价比优势。



四、价格


就指导价而言,全新马自达3的起步价是三款车型中最低的,为11.59万,但思域、菲斯塔目前均有一定的优惠幅度,因此三台车的“门槛”差不了多少。

但重要的是,14万左右的裸车价,基本只能买到马自达3的2.0L和思域的1.5T入门级车型,但在菲斯塔这里,你可以买到1.6T高功率版,所以,如果谈性价比,菲斯塔仍占据着优势。



但明白人都知道,并非性价比高的车就一定卖得好,相比之下,思域可能口碑基础深厚、历史悠久,并且本田的品牌影响力在国内也是名列前茅,对于某些人来说,思域的性价比或许才是最高的。


而全新马自达3,虽然它的设计、质感和驾驶乐趣相比上代车型有较大提升,但在动力和配置上却没什么优势,当然了,真正的“马粉”或许会来一句:这些都不算什么,自吸情怀、驾驶乐趣才是最重要的!



写在最后


说情怀也好,实力也罢,对于车企来说,车型的销量永远是个不得不面对的数字,虽然菲斯塔处处对标思域,但销量榜上,思域常常是名列前茅,从多个方面去评价,思域确实是紧凑型车领域表现均衡的选手。而菲斯塔,只能说它在部分领域足够出色,如动力,要想成为爆款还需要时间。



很明显,马自达3虽然也定位年轻运动,但和思域、菲斯塔却不是同一类,因为它坚持的东西不一样,注重的地方也有差别,在涡轮遍地的今天,马自达3算得上是一股清流了,只是希望未来懂它的消费者能够多一点。看到这里,大家可以对号入座了:要均衡选思域,要动力和配置选菲斯塔,要自吸和驾驶乐趣选马自达3。


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陈坚
12缸实习编辑
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