下赛道的都是土豪车手有钱人？老司机：还活在上个世纪？

说到赛车运动，不知各位在脑海中第一个跳出来的关键词是什么？法拉利？保时捷？车手？土豪？

也许在大多数人眼中玩赛道是非常烧钱的。如果从职业的角度出发的话，或许这是真的，因为如果想玩职业赛车，那么初期砸个几千万进去是很正常的。别的不说，光是从小练习卡丁车的费用就已经是很多家庭负担不起的。

但是这并不意味着我们就不能玩赛车。职业有职业的比法，咱们业余也有业余的玩法，每个人的赛车梦不一样，如果先天条件不支持我们玩职业，我们也不妨可以下赛道去体验体验业余的赛车比赛：

0-400米直线加速赛——入门级比赛

茶哥在路上经常看到一些人喜欢在红绿灯路口地板油起步，以碾压旁车的速度来体验加速的快感。但殊不知即便旁边真的有性能车，也未必有几个人会真的去理他跟他较劲，这种YY行为，其实与躲在被窝里看小电影无两样。

如果真的喜欢加速的快感，倒不如下赛道去合法挑战真正的加速比赛。04加速赛，这是最入门级的赛道比赛。

绿灯一亮，抓稳方向盘，一脚油门踩到底，直到冲过终点线为止。这就是04直线加速赛中的全部事情。两辆车同时发车，率先跑完400米者获胜。如果想体验那种真正肾上腺素爆发的感觉，玩玩0-4加速就可以了。

04加速赛不仅成本最低（一些地方甚至可以免费报名）。技术含量也是最入门，它只分自动挡和手动挡两种，手动挡考验转速匹配档位的时机选择，尚且还有那么一丢丢的技术含量。自动挡比赛就纯纯的踩油门比性能赛了。

这里茶哥推荐一款04比赛的经典车型——奥迪S3，典型“加速王、弯道亡”车型，一脚油门下去，仿佛整个赛道的天地都是你的了。哦对了，04比赛的分组一般是按排量来划分的，参赛前，可以简单查阅下自己的车在同级别的水平如何。

落场——锻炼技术的最好选择

“落场”，就是我们常说的刷圈数，下赛道跑圈！很多赛道其实并非仅供赛车比赛用，为了维持生计，其实他们也是有开放（营业）日的。

在营业时间内，无论你是什么车，均可以带进赛道上去练习。门票通常是二三百块钱左右一节，一节15分钟（赛道一般按节算，他们会按照你们报名的时间，每隔一段时间有秩序的组织一节比赛）。如果按“节”不过瘾的话，也可以包天，8.9百或者一千左右，就可以随意在赛道上驰骋一天（不过包日不安排节次比赛，仅供自己训练游玩）。

在赛道里开车，则是与日常驾驶完全不同的两个领域，只要进入场地后便可放肆驰骋，你会发现原来自己平常开的这款车也能开得这么快！如果想要再进阶一点玩，还可以找教练带你去训练一些初级的赛车驾驶技术。只要开上一阵子你就会发现，原来自己真的算不上老司机！

通常赛车场会配备计时器和头盔，然后一个赛道通常在网上都会有一个总榜。开着车再赛道上一圈一圈的跑，看着自己的成绩0.1秒0.1秒的往上提升，在总榜上的位置一点一点往上爬，那种成就感甚至比你在家吃鸡时拿M416点掉最后一个人还过瘾。

虽然看似每次去落场都要花很多入场费感觉很贵，但毕竟不是天天去，一周一次或者半个月一次的话，估计大部分人都负担得起吧。

飘移赛——进阶观赏级比赛

如果跑圈还不能满足的话，就可以考虑进阶级比赛，漂移赛了。

飘移赛的规矩很简单：双车追走，前车要在做出完美走线、华丽飘移动作的同时尽可能甩开后车；后车则尽可能贴近前车并且模仿前车的飘移动作；跑完一轮之后，裁判会根据两车动作打分；如果前车甩开后车，那么前车赢，否之，后车赢。

相对而言，飘移赛的门槛和技术性则要高多了。首先漂移就是一个比较考验技术的“活儿”，需要花相当长时间来练习基本功。从简单的定圆、8字、到渐渐学会braking drift和Scandinavia式的惯性飘移，这一过程就像你吃鸡联系走位、压枪、闪狙等操作一样，虽然过程很乏味繁琐，但每取得一个阶段性进步，都会特别开心。

真正能达到人车合一的漂移，甚至比打游戏进职业队还难。要不然，也不会那么多人痴迷于藤原拓海了。

另外，想要玩到漂移的精髓，一款前置后驱车也必不可少。这在成本上而言，就已经相对要求较高了。

赛道里的安全性如何？

这个问题其实就如同没上过高速的人质疑高速上的安全性一样。事实上，高速要比日常城市道路好开、安全得多，赛道里也比日常驾驶的道路要安全得多。

尤其是在赛道（营业）日，每个人的心态其实都差不多，大部分都是以体验为主。场地负责人会根据大家的经验、车况来分组，每一组也只有十来辆车而已。在赛道里也一样，如果你的车速比前车快很多，一般人看到后都会让道给你超车，这是赛道里特有的风俗。当然，也不排除个别极品。

另外，如果是新手，在入弯时记得提前100米左右减速，切忌急刹入弯——这样非但不会更快的过弯，还会带来一定的风险性。刹车只是一个减速的过程，减速的目的是为了更好的姿态进入弯道，找准节奏，把握时机，以更快的速度全油出弯才是真正的老司机。

下赛道一定要改装车吗？

其实也并非如此。赛道比赛其实更多比的是对于赛道、对于车辆的熟悉。如果在没有熟悉自己的车辆，熟悉这条赛道之前，其实一辆素车，才是最好的选择。而如果喜欢改装，或者对性能、技术有一定追求。那么刻意在初期过程中去发现车辆极限性能在某些方面的不足，再慢慢改进，这样才是最好的玩车姿态。不过值得一提的是，轮胎和刹车油，是要按时更换的。如果喜欢玩赛道，建议自行购买一些赛道用胎，不用太好，以经济实惠为主~

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