大时代的小汽车 建国70周年汽车工业发展回顾7

2019/10/2 10:20:55文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
今年1月14日,中国汽车工业协会发布通稿,2018年,我国汽车工业总体运行平稳,受政策因素和宏观经济影响,产销量低于年初预期,全年汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,连续十年蝉联全球第一,新能源汽车继续保持高速增长,出口呈现较快增长。产销量连续连续十年蝉联全球第一,这就是近10年我国汽车事业发展的真实写照。

今年1月14日,中国汽车工业协会发布通稿,2018年,我国汽车工业总体运行平稳,受政策因素和宏观经济影响,产销量低于年初预期,全年汽车产销分别完成2780.92万辆和2808.06万辆,连续十年蝉联全球第一,新能源汽车继续保持高速增长,出口呈现较快增长。产销量连续连续十年蝉联全球第一,这就是近10年我国汽车事业发展的真实写照。


然而,细分下来还是有很多个点值得大家细细品味。中国汽车工业近10年间除了以往那些自主、合资、豪华之外,多了两个个词:合资自主和自主高端。


合资自主这个词大家可能比较陌生,所谓的合资自主就是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台,并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型,例如东风本田思铭、广汽本田理念、东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏等。



当然还有一些名不见经传的,主打新能源板块的合资自主品牌,例如一汽丰田朗世、一汽-大众开利、上海大众天越、长安福特佳跃、北京现代首望、东风悦达起亚华骐以及华晨宝马之诺等。


无论是哪些类型的合资自主,它们都有两个共通点:紧跟政策和老车换标,但是这些合资自主品牌的结果却大不相同。



广本理念和东本思铭只出过一款车型,前者为理念S1,基于老款CITY思迪所打造,后者为思铭同名,基于八代思域打造,并采用type-R外观。理念S1有销售驻店4年没卖过一台,反观思铭却因为老思域留下口碑以及改装分子的喜爱而火过一时,但最后依然逃不过凉凉,但最近基于旧款XR-V打造的思铭X-NV纯电动SUV即将上市。



而另外五菱宝骏以及日产启辰,采用合资品牌淘汰下来的技术和平台,重新设计出更亲民的产品,以宝骏为例,谁人不知宝骏730、560、510、530甚至新宝骏?


再来看自主高端,这个可算是自主品牌们“向上”的产物,代表品牌有领克、WEY以及星途。



领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,与沃尔沃共用造车平台,首款产品领克01为常规紧凑型SUV、领克02为轿跑型SUV而领克03为紧凑型轿车,三款车无一例外都以个性运动为主题,受到不少年轻人的喜爱。



WEY是哈弗高端品牌,中文名为魏派,以长城汽车领导人魏建军的姓氏“魏”而命名,可想而知这个品牌对长城汽车来说有多重要。WEY品牌的首款车型为VV7,中型轿跑SUV,夸张运动造型让人过目不忘。此后推出VV7缩小版--VV5,同样获得不错的销售成绩。当然WEY也推出了常规SUV--VV6来中和运动元素,打造年轻人的家用SUV。



星途是奇瑞汽车国际化的体现,由国际化团队研发、设计与营销,全球同步上市。 以国际先锋设计和领先的技术为基础,以人工智能为差异化,以客户为尊的服务为理念,打造全新的中国汽车高端品牌。目前,星途品牌有两款车型,分别为TX和TL,均采用全新的M3X平台开发,搭载国产最高热效率的1.6T发动机,同样获得不错的市场反应。



自主高端中还有个不可忽略的存在,那就是红旗轿车,经历了近20年的沉沦,红旗在徐留平北上解围下,终于凭借红旗H5一款运动轿车快速崛起,实现销量翻番。后续推出的中型SUV--HS5也获得消费者的高度认同,恢复昔日辉煌指日可待。



此外,以往自主品牌中的老牌劲旅们也在悄然发生变化,例如长城汽车实行长城与哈弗两品牌运营策略;沃尔沃继续大肆收购,包括沃尔沃、戴姆勒奔驰、宝腾、路特斯等;比亚迪通过秦、唐、宋几款爆款车型打造坚不可摧的王朝家族。


合资品牌一向都是最受消费者喜爱的板块,所以在近10年也有不少合资品牌出现,同样也有退市的。新冒头的合资品牌包括广汽菲克,无论是Jeep还是菲亚特都是二进宫的品牌,当然,菲亚特还是当年的菲亚特,同样难逃退市的命运。



此外,中国消费者的购买力与日俱增,豪华汽车市场变为香饽饽,先后成立了奇瑞捷豹路虎、东风英菲尼迪、广汽讴歌以及还未有产品投放的上汽大众奥迪等合资豪华品牌。尽管它们的销量远远不及北京奔驰、华晨宝马以及一汽-大众奥迪,但通往成功的路上总是会遇到挫折。



在近10年中国汽车工业发展史上,不得不提的就是新能源汽车!像比亚迪这种从三电系统踏实研发,以消费者最关心的质量和续航能力进行研发升级,再加入时尚元素,才有了深受大家喜爱的王朝家族车型。



另一类型就是以知豆为例的“骗补”企业,将一些老年代步车改头换面变为合法上路,这些车不但续航能力不足,质量参差不齐,最重要的是没有任何安全配置,没车身稳定系统、安全气囊,甚至连ABS也没有。



新能源汽车还催生了许多新生势力,例如大众在中国第三家合资公司,与江淮合作创立的思皓品牌,主打新能源产业。造车新势力同样是新能源产业的主力军,以蔚来、小鹏和威马为首,通过不断融资,砸重金打造,以智能驾驶辅助以及购车用车服务体验为卖点的新能源汽车。



由新能源补贴种下的“祸根”最终还得用补贴政策来终止,但造成的影响已经足够影响很长一段时间。现阶段,新能源汽车补贴已经逐年削减并提高获得补贴的门槛,倒逼车企提升技术并淘汰一些技术含量低的车企。



以上就是中国汽车工业发展史70年的缩影,连载到此结束。在此,缸哥衷心祝福祖国70周年生日快乐,向为了汽车工业发展鞠躬尽瘁的汽车人致以崇高敬意!


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陈诗乐
12缸责任编辑
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