仅售28.9万元的“G级”降临中国市场,为什么会被人嗤之以鼻?

2019/10/11 11:35:16文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
说到硬派越野,大家脑海中浮现出的车型无非就那么几种,要么是实力派的兰德酷路泽、要么是个性派的牧马人、要么是低调派的山猫帕杰罗....但其中肯定少不了土豪派的奔驰G级。为军用诞生的G级在越野一族的心中有着不可替代的地位,但是它不友好的售价却让它只能成为一个“梦想”。

说到硬派越野,大家脑海中浮现出的车型无非就那么几种,要么是实力派的兰德酷路泽、要么是个性派的牧马人、要么是低调派的山猫帕杰罗....但其中肯定少不了土豪派的奔驰G级。为军用诞生的G级在越野一族的心中有着不可替代的地位,但是它不友好的售价却让它只能成为一个“梦想”。

 

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不过,硬派越野中也并不是没有亲民派的存在,甚至其中有一款有着“穷人奔驰大G”的雅称。那就是铃木的吉姆尼,和G级一样方方正正的外观,短轴距带来的超大通过角和离去角,再加上十来万的售价,让它成为了野地里常见的角色。

 

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超低的售价和不小的可玩性,让吉姆尼的粉丝群体逐渐增加着,甚至还有不少公司为它设计了套件,让它成为了各大越野精英的“MINI”版,进一步激发了人们对它的喜爱程度。


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不过在中国市场而言,这一切都已经成为过去。本来在2016年开始的,吉姆尼将由昌河铃木国产化的消息,伴随着昌河铃木的解散,和铃木退出中国市场而随风逝去;而最新的原因,却是因为新款进入中国后的售价,居然接近了30万元,足足比上一代高出了一倍的价格。

 

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于2018年12月在海外上市的第四代吉姆尼,在外观设计上直接贴近了奔驰G级的设计,省去了车主日后的改装。此外,第四代吉姆尼在体型上比上一代更为精悍短小,虽然轴距没有变化,但是车身的三围都有一定的缩小,更贴合它在如本本土“K-car”的定位。不过由于它采用了新的短前悬和短后悬设计,越野通过性得到了进一步的提升。


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在内饰上,第四代吉姆尼终于听到了消费者的呼声,不仅在设计上下了功夫,用料上也提升了不少。而上几代吉姆尼一直被人诟病的动力问题,在第四代上也得到了解决,由原来的1.3L发动机升级到了1.5L,最大功率提升了13.5kW至76kW,最大扭矩则提升了28N?m至138N?m,加上它最大2.6倍的扭矩放大;更小体型的第四代吉姆尼的越野性能得到了很大的提升。


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在第四代产品力明显加强的吉姆尼在海外上市之初,国内不少吉姆尼爱好者都开始摩拳擦掌,毕竟上代吉姆尼虽然也是以进口方式进入中国,售价也不过才在14-16万这个区间,更厉害的吉姆尼若延续这个售价绝对是“真香”车型。


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不过近日终于完成进口车必须流程:“3C”测试之后,第四代吉姆尼终于到了中国的港口,随后曝光出的价格则是将所有吉姆尼爱好者打落云霄。虽然不知道这个报价为哪个配置的车型,但是高达28.98万元的售价,还是让每一个人留意第四代吉姆尼的人感觉受到了戏耍。


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不少网友更是“口吐芬芳”表示只有傻X才会买这一代吉姆尼,尽管它性能更强,也是一辆情怀车,但明显这些情怀并不值28.98万元。需要强调的是前几代吉姆尼的成功,主要是由于它“20万内最有可玩性进口硬派SUV”的身份。如果某些想用吉姆尼前几代打下的情怀,在中国市场进行一波收割的话,这一经典小车很可能像铃木那般,逐渐的退出人们的视线。


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李润泽
12缸编辑
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