动力明明差不多,为什么有的车就被喷得这么惨?

2019/10/17 11:35:49文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
为什么“2.0T 184马力没人喷,2.5L 192马力却被骂成狗?”这个有意思的问题来源于网络,而且可能只有一部分“懂车”的人才能get到点,不了解的人只会问:“什么2.0T 184马力?什么2.5L 192马力?大家为什么要喷它?你**到底在说个啥?”

为什么“2.0T 184马力没人喷,2.5L 192马力却被骂成狗?”这个有意思的问题来源于网络,而且可能只有一部分“懂车”的人才能get到点,不了解的人只会问:“什么2.0T 184马力?什么2.5L 192马力?大家为什么要喷它?你**到底在说个啥?”



莫急,答案马上就来!


宝马和东瀛宝马


没错,2.0T 184马力指的是宝马3系,而2.5L 192马力指的是马自达6阿特兹。相信不少人都看到过网友们骂阿特兹的2.5L发动机动力弱,但却很少有人喷宝马的2.0T发动机不行,按照一些“明理”之人的说法:从数据上看,阿特兹的2.5L 192马力明明比宝马的2.0T 184马力要强,为何总有人说2.5L阿特兹动力弱?




虽然3系和阿特兹都属于中型车,但二者的身份和定位不一样,3系是豪华车,属于三十万级车型,凭借着操控性和宝马的影响力混得顺风顺水。而阿特兹属于二十万级车型,与同价位对手比起来,销量只能算是一般,因为马自达车型同样以操控见长,并且素有“东瀛宝马”的称号,因此在吹水时,人们总会不自觉地把3系和阿特兹聊到一块。



那么,为什么老是有人骂阿特兹,却没人喷3系?阿特兹的动力真有这么弱吗?

 

实际动力表现


要验证阿特兹与3系相比动力是不是真的差很多,当然少不了一张表格:




可以看出,马自达2.5L发动机马力强于宝马2.0T,但宝马2.0T发动机发挥了涡轮增压的优势,峰值扭矩达300N·m,并且其最高扭矩输出的区间更宽泛,来得也更早(1350rmp),而马自达2.5L发动机峰值扭矩则为252N·m(3250rmp)。两款发动机可谓是各有千秋,匹配的也都是AT变速箱,宝马3系(8AT)在档位数上占优势。



而在0-100公里/小时加速成绩方面,2.0T 184马力的宝马3系零百成绩为7.8-8.1秒左右,而2.5L 192马力的阿特兹零百成绩在8.1-8.3秒上下。由此看来,3系的百公里加速虽然更快一些,但也并没有占据多少上风,如果说2.0T 3系的动力够用,那2.5L阿特兹的动力也并未到达“弱”的程度。



动力强弱要看放在何种位置、与谁对比


在这里,我们并不是要为阿特兹“打抱不平”,因为它的加速成绩在今天确实算不上优秀,并且动力强弱在每个人开过之后心中自有答案和看法,只是那些没有亲身体验过的人也跟着喊“动力弱鸡”,这是一种什么态度?


好吧,也许这些人平时都是开福克斯RS、奥迪S3一类的车上班,“192马力”对于它们来说确实弱。



另一方面,宝马3系的2.0T发动机很少有人说“动力不行”,那是相对于同级别车型来说的,毕竟隔壁奥迪A4还有1.4T 150马力发动机,奔驰C级还有1.5T 156马力发动机,再把英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L等二线豪华车排除在外,群众似乎没有喷宝马2.0T发动机的理由。再者,不排除一部分消费者买入门豪华车只是为了个车标,动力根本就不是他们关注的点。



然后你再看阿特兹身处的位置,主流中型车领域可谓是“高手如云”,雅阁1.5T高功率拥有194马力,天籁2.0T发动机拥有252马力,帕萨特2.0T高功率拥有220 马力,君威2.0T发动机拥有261马力......这么一圈对比下来,阿特兹2.5L确实显得有些普通,并且它还是一台标榜运动的中型车,自然就成为了“招黑体质”。



当然了,涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机有着天生的动力优势,没人逼着马自达去用自吸发动机,这就是坚持所要付出的代价,而对于消费者来说,迷恋自吸发动机的特性,就得包容它的缺点,世上本无十全十美之物。最后,打算买阿特兹或是凯美瑞这类自吸车型的消费者,不必再问别人动力够不够用了,答案自在你心中。


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陈坚
12缸实习编辑
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