要打入“老头乐”市场，丰田是怎么想的？

在今年的东京车展上，众车企都纷纷将自己即将推出的重磅车型摆上了台面。而丰田汽车却带来了一款纯电动车型——Ultra-compact BEV概念车。

从外观造型不难看出，这款新车定位于微型电动车，完全脱离丰田品牌现有的产品体系，是一款全新的、独立的产品。新车的长宽高尺寸分别为2490/1290/1500mm，与国内消费者熟悉的宝骏E100（2488/1506/1670mm）长度相当，但是宽度和高度明显更加小巧。车内左右布局了两张座椅，两个成年人坐进去左右空间已经没有太多富余了。性能方面，新车充满电需要5个小时，续航里程为100公里，最高时速60km/h。

虽然丰田将这款新车称为概念车，但无论是从外观及内饰造型，还是整车的完成度来看，Ultra-compact BEV概念车都已经非常接近量产，并且将于明年正式推出量产版车型。根据丰田官方的介绍，未来这款车型将主要针对日常通勤、短途代步以及老年用户等使用场景。换而言之，这台车不就是中国消费者非常熟悉的“老头乐”吗？丰田为什么要推出这样一款车型呢？

众所周知，日本国土面积比较小，因此各种小尺寸、小排量的K-Car在日本本土非常盛行。因为这类车型不仅最大程度地满足了人们对于车辆使用需求，小巧的身材驾驶起来也更加灵活，而“占地面积”比较小。丰田Ultra-compact BEV概念车的车身尺寸完全符合K-Car的标准，只是动力总成从发动机转变为了电池和电动机。因此这款车是完全符合日本消费者的使用习惯的，丰田也宣称将率先投放日本市场。

与此同时，丰田特意强调了这款车非常适合老年用户，也就是说丰田把目标群体瞄准了老年人市场。这是因为现阶段的日本已经成为全球范围内人口老龄化最为严重的国家，65岁以上的人口比例达到了27%。而且根据日本厚生劳动省发布的预测数据，这一比例未来40年都将持续走高。所以对于这些年龄较大的人来说，丰田Ultra-compact BEV这类车型用于短途代步就再合适不过了。

在中国，这样的老年代步车同样拥有不小的市场。许多厂商推出了各种各样的“豪车同款”，而且价钱甚至只有“正品”的零头都不到。对于身处小城镇和农村的消费者来说，这类车型不需要上牌，价格便宜，能坐下2-4个成年人，能够满足日常代步需求，比起“小电驴”更是不用日晒雨淋，实为“物美价廉”的选择。

当然，这些“杂牌军”或许跟丰田这样的“正规军”没法比，但是中国品牌同样做过类似的尝试。李想建立的车和家（现在改名为理想汽车）曾经就推出过一款名为SEV的车型，小车采用了前后两座的布局，而且有封闭式座舱和四个车轮。续航里程约为80公里，价格区间在4万元以内。而且这款车无需充电桩，用户可以把两块电池拆下来拿回家充电。但是因为各种原因，这个项目以失败告终。

或许今后的某一天，丰田真的把这款车引入中国的话，毫无疑问会对现有的市场造成冲击。下至粗制滥造的“老头乐”，上至尺寸和续航更优的宝骏E200、奇瑞eQ1等车型，都会形成正面竞争。但换个角度来看的话，拥有几十年新能源造车经验的丰田把自己产品带入这个细分市场，无形中就给这个市场定下了标杆，倒逼其他品牌的车型进行技术升级。从而使得整个细分市场的标准更高，产品更优，这对于消费者来说自然是喜闻乐见的。

那么问题来了，假如丰田真的引进这款“老头乐”的话，你会买单吗？

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