自主品牌天天喊超车,为啥赚钱能力连韩系都不如?

2019/10/29 10:45:51文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
相比于德、日、美系车,韩系车和法系车在国内消费者心里似乎一直是“相对较弱”尤其韩系车,它前期主要以设计、性价比来征服市场,而在国产车不断崛起之后,韩系车的竞争优势渐渐弱化,用网友的话来说就是:国产车的设计、做工都不比韩系车差,价格还更加实惠,消费者有什么理由要去买韩系车?

相比于德、日、美系车,韩系车和法系车在国内消费者心里似乎一直是“相对较弱”尤其韩系车,它前期主要以设计、性价比来征服市场,而在国产车不断崛起之后,韩系车的竞争优势渐渐弱化,用网友的话来说就是:国产车的设计、做工都不比韩系车差,价格还更加实惠,消费者有什么理由要去买韩系车?



屏幕前的你,是不是也一度以为韩系车越来越不行了?然而,今年现代汽车第三季度的财报,令人颇感意外!


现代汽车第三季度净利润增长!


根据现代汽车公布的财报数据,今年第三季度,现代汽车营业收入达26.97万亿韩元,同比增长10.4%,其中营业利润为3785亿韩元,净利润为4600亿韩元,同比增长达50.5%


关注汽车行业的人一定清楚,净利润同比增长50.5%是什么概念。根据国家统计局1027日发布的“20191-9月份全国规模以上工业企业利润”数据,前三个季度汽车制造业的利润总额为3734.6亿元,同比为-16.6%



再把目光聚焦到国内车企身上,整个2019上半年,就连上汽、北汽、广汽、吉利、长安这样实力相对雄厚的车企都要面对利润同比下滑的状况,至于力帆、众泰、海马、华晨这些小众车企是什么情况,大家应该可以自行脑补了。



当然,现代汽车集团实现净利润增长是基于全球范围来说的,如果单论国内市场,那它面临的形势依旧比较严峻。据悉,今年三季度,现代汽车在华销量为17.1万辆,相比去年同期下降5.4%,但与那些三季度销量同比呈现两位数下滑的车企相比,现代汽车的状况并非惨不忍睹。


说自主超越韩系,要视情况而定!


身边常常能听到“韩系车不如国产车”的说法,但无论是单方面说韩系车或国产车谁更牛的观点,其实都是片面的,你说韩系不如国产,到底指的是品牌影响力、累计销量、销量同比还是产品本身呢?



如果从国内总体销量和所占份额来看,现代、起亚如今确实难以和主流自主品牌匹敌。举个例子,今年1-9月,吉利汽车累计销量已达90.96万辆,份额为6.2%;而北京现代累计销量为51.21万辆,份额为3.5%,其中的差距显而易见。

 

但是,为什么现代汽车三季度净利润能实现两位数增长?只因人家是全球品牌,除了中国市场外,他还有东南亚、欧洲、北美等重要阵地,就算韩国本土和中国市场销量下滑了,其它市场的销量也有可能弥补上来。



所以,要论全球化程度,韩系车优势是比较大的,毕竟如何“走出去”仍是自主车企需要面对的难关,在北美街头,现代、起亚车型能见度不低,这种水平目前还没有哪个自主品牌能达到。虽然中国车企也在努力走出国门,如长城、长安、奇瑞、名爵、江淮等,但等哪天中国车在国外的能见度真正高了、受到赞赏和表扬了,我们再来说“超越韩系车”也不迟!



与国产车相比,韩系车有哪些优势?


虽然韩系车某些方面的优势逐渐弱化,但若真的要说出“国产车已经超越韩系车”这句话,相信很多人心里是没底气的,因为韩系车与国产车相比仍有着不少优势。比如:

 

1.全球范围内的品牌影响力


现代汽车诞生于1967年,虽然历史不及大部分德、日、美系品牌悠久,但对于多数中国车企来说,它算得上是“前辈”,而且现代汽车在1975年之后就开始企划着走向世界,即便在汽车工业强大的美国、欧洲都取得了不俗的影响力,对比之下中国品牌的主战场还是在国内,我们走向世界的脚步仍不能停下。



 

2. 质量


韩系车近年来的质量似乎有所下降,并且国产车的品控有了较大的进步,但韩系车的品质还是处在相对优秀的水平,在国外一些比较权威的榜单上(如J.D.Power),韩系品牌的可靠性仍名列前茅,在品质方面,国产车还需穷追不舍。



 

3. 口碑


我们暂且说国内的口碑吧,虽然北京现代、东风悦达起亚诞生还不到20年,但它们当初的老一批车型已经给消费者留下了“皮实耐造”的印象,如狮跑、千里马、伊兰特、索纳塔等,尤其伊兰特,它作为出租车的身份可谓打足了口碑基础,动不动几十万公里的行驶里程,其实已经是金字招牌了。



 

4. 技术


别以为三大件技术只有德日系在行,韩系车在研发方面的投入同样不小,如果要和国产车相比,至少现代在生产大排量发动机(V6)和制造高端车型(捷恩斯)方面是占了上风的,并且现代集团旗下的摩比斯是世界排名前列的零部件供应商。再说了,现代起亚在纯电动领域和燃料电池领域都有着世界级的代表作,净利润上涨并不是没原因的。



总而言之,韩系车远没有我们想象中过得那么惨,而国产车想要实现超越,依旧是任重而道远!


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陈坚
12缸实习编辑
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