大师干货 | 硬着头皮也要上“高配”?十年老司机笑而不语!

2019/10/29 11:24:18文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
Hello大家好,欢迎收看全新一期《SUV大师》。不知不觉我们给大家做SUV车型的评测已经有3个月了,陆陆续续收到了很多关于购车的问题,本期节目我们将针对几个高频问题来逐一探讨,也算是一期买车干货送给大家!

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首先我们先说购车预算以及最优选择的问题,具体是什么意思呢?比如说10万、15万、20万预算,您可以选择“低级别的高配车”,也可以选择“高级别的低配车”,那么这龙头和凤尾究竟如何取舍呢?



存在这种纠结,其实我们不妨先问问自己更看重车子的哪个方面,如果我们更关注车子的机械素质、驾驶体验以及后期折损,那么“高级别的低配车”会更适合,因为即便是低配车型,在制造工艺以及硬件水平上,相比于低级别车型都要更好。



如果注重舒适性的享受、用车的便利性等,“低级别的高配车”则更值得选择,尤其是现在的自主品牌车型,包括用料、配置以及体验方面都很具有享受性。



不过考虑到残值率,一般而言我们不推荐高配车型,而相比于“高级别的低配车”,“低级别的高配车”会显得更加不保值,换车出售的时候,“高级别的低配车”通常能够卖出更高的价格。

 


有了以上的结论之后,我们接下来探讨更加具体的配置问题,不知道大家买车之后是否有遇到这样的情况,买车之前体验很好,为了某个配置选择了更高一级的车型,然而实际用车过程中,当初被吸引的配置却很少使用。

 


事实上,我们认为必备的汽车配置都和安全性相关,当然目前我们的汽车产品在配置方面算不上“定制化”,所以尽可能地排除一些华而不实的配置车型,可以帮助我们更好地选择到性价比高的车型版本。


以下几类“配置”极具争议,不妨再来探讨探讨:


一、车联网


它可以提供很多移动终端的相同功能,但更常用的一般就是导航地图和音乐app,而恰好手机与汽车的互联也能够实现这两项功能,因此目前来看车联网提供的对于用车而言,真的有些华而不实了。



而车联网一般出现在顶配或者次顶配车型上,一般不建议选择。

 

二、智能语音交互


语音交互是组成车联网很重要的一部分,对于识别率高以及速度快的系统,利用语音输入导航地址、切换音乐以及调节空调还有一定的作用,尤其是一个人驾驶的时候。

 


但现在一些手机导航软件也逐渐升级了语音功能,而且大部分车载语音交互的体验还是比较“傻”的,实际上多功能方向盘和手机可以满足相当多的操作,但语音交互可以期待5G来临后会发生一些质的变化。

 

三、ACC自适应巡航


基于定速巡航升级而来的驾驶辅助功能,全速域的ACC自适应巡航可以实现0-150公里时速的停/走,驾驶员只需要接管方向即可,如果还带有车道保持功能,驾驶员甚至只需要轻握方向盘就能修正方向,不过就目前的停走逻辑而言,大部分ACC自适应巡航还达不到“老司机”的水准。



因此,这种情况下驾驶员不仅得不到休息,反而还需要更加集中注意力。当然在长途行驶的时候,ACC自适应巡航确实能让驾驶员适当休息,但和定速巡航的区别并不会太大。

 

四、全景天窗


全景天窗好不好看,这个问题我认为是没有争议的,但全景天窗作用有多大?这就值得商榷了。先说说全景天窗的缺点:第一就是贵,通常需要中高配车型甚至更高配置的车型才会配备,如果为了一个全景天窗,那么你可能需要多花上万元;第二就是容易显脏,无论灰尘还是树叶,透过全景天窗都能看的一清二楚,想要欣赏美丽的蓝天和星空,你恐怕需要先洗个车。



当然好处也是有的,首先是加强了后排的通透性,压抑感会减弱,然后就是显得高级,让车主更有面子!相较之下,单独选择全景天窗并不值得。

 

总结


总的看来,中低配车型会更加具有性价比,甚至低配车型通过一些简单的加装,就可以达到和高配车同样的配置享受,何乐而不为呢?好了,以上就是本期节目的全部内容,如果大家觉得本期干货给到大家帮助了,可以点个赞或者评论留言,也可以加入我们的车友交流群,更多疑惑在线解答噢!



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张展创
12缸编辑
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