在中国卖不动的两家车企联手了！成了全球第四大汽车集团

最近两天，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）两大车企可谓是赚足了大家的眼球。先是10月30日发布了一条关于潜在战略交易的报道，实锤了此前媒体对于PSA和FCA两大车企可能进行业务合并的相关报道，并指出双方目前正在进行创建世界领衔出行集团之一的讨论。

紧接着第二天，也就是10月31日，双方就发布了一则联合公告。PSA和FCA将以股比对等的形式（双方各占50%股份）创建一家全新的汽车集团，总部设立在荷兰。按照两家车企在2018年的销量表现来看，合并后的新汽车集团的年产销量将超过870万辆，成为位列大众、丰田和雷诺日产三菱联盟之后的全球第四大汽车集团。而在营收和利润方面，合并后的收入将接近1700亿欧元，经常性营业利润则超过110亿欧元。

未来，新集团仍将发挥PSA和FCA现有市场和产品优势，一方面使得其经营的市场实现最高利润率（FCA专注北美和拉美市场，PSA延续欧洲市场优势）；另一方面在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域进一步扩大品牌优势。与此同时，双方还将在电动动力总成、自动驾驶、数字车联网等方向展开合作，以此来应对未来市场的需求和变化。

另外，在合并交易完成以后，双方将会实现车辆平台、动力总成及相关技术方面的资源分配共享，如此一来或为双方每年节省成本约37亿欧元。根据预估，在合并4年以后双方可以实现80%的协同效应，而实现协同效应的一次性总成本约为28亿欧元。

从以上合作内容不难看出，PSA和FCA的合并就是车企之间的“抱团取暖”，来共同面对日益严酷的市场环境。此外，而两家车企在多方面的互补特性也是促成此次合作的重要原因。市场方面，两个集团最有优势的市场完全不重合；品牌和产品方面，FCA集团下的菲亚特品牌在经济型车型方面遇到了瓶颈，而标致、雪铁龙则刚好可以补上。PSA集团旗下的豪华品牌发展迟缓，商用车领域更是空白，FCA的阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利以及RAM等品牌恰好在这些方面有自己的强项。

但更值得一提的是，无论是PSA还是FCA，在中国这个全球最大汽车市场的表现都乏善可陈。不仅销量低迷、口碑下滑，近期更是不断有相关负面消息露出：宝能集团将收购长安PSA（DS品牌）位于深圳的工厂；长安汽车正在挂牌出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权；广汽菲克在拥有30万辆产能的情况下，去年销量却不足10万，今年很有可能会更低。而且现阶段对于这两个集团来说，想重新打开中国市场都不是一件容易的事。

所以网友们对于这两家企业的合作更多都是持保留态度，认为两个“成绩不好的学生”即使交朋友也很难实现成绩提升。还有人调侃道：奇瑞捷豹路虎揽胜极光终于不是最长的车型名称了，以后还有广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙Jeep大指挥官。

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