最新保值率报告出炉!两田称霸合资,电动车大涨!

2019/11/4 14:48:05文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
近日,中国汽车流通协会联合精真估共同发布《2019年9月中国汽车保值率报告》。在国六逐步渐稳,汽车限购政策逐渐“解禁”或“松绑”的大环境下,二手车市场也开始迎来了不小的波动。下面我们就一起来看看,具体都有哪些变化?

近日,中国汽车流通协会联合精真估共同发布《2019年9月中国汽车保值率报告》。在国六逐步渐稳,汽车限购政策逐渐“解禁”或“松绑”的大环境下,二手车市场也开始迎来了不小的波动。下面我们就一起来看看,具体都有哪些变化?


中大型SUV保值率最高


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从整体来看,各车型在8、9月份的保值率变化不算太大。除了保值率最高的中大型SUV和保值率最低的小型SUV,以及MPV在略微下滑外,其余车系的保值率均在呈现缓慢上升的趋势。


而保值率最高的中大型SUV,三年保值率高达69%,这也是近几年市场消费升级的一大缩影。老百姓们有钱了,换车自然首选逼格更高,尺寸更大的豪华型中大型SUV。而介于这个定位的几款代表车型,品质、保值率也车界中的标杆,比如丰田普拉多、奔驰GLE、宝马X5、卡宴等,都十分的保值。


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而最不保值的则是小型SUV,这跟前几年这个细分市场的车型不多有一定关系。加上近来很多合资车型价格的下探,导致很多人潜意识的认为,买个二手的小型SUV,还不如加点钱去买个新车来得划算。


另外值得一提的是,占据轿车销量最多份额的紧凑型轿车,保值率却位处行业最低。这点倒是有点出乎意料,按理说该级别的朗逸、卡罗拉、轩逸等车型应该都是保值率的标杆,为何整体却如此低靡呢?难道是因为车源太多,反而车型不好卖,有人在故意压低行业走价?


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“两田”依旧称霸合资车界


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细分到具体品牌当中,可分为合资品牌与自主品牌两个板块。在合资品牌中,依然是以日系品牌的保值率最为出众。排在前二位的丰田与本田三年保值率依然超过了70%以上,且双双的趋势还在不断上升之中。但在未来,这个排名变化可能会出现一定的变动。

 

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丰田随着亚洲龙的上市,普拉多(国内)的停产下线,未来几年内整体保值率可能还会不断攀升(因为普拉多成了绝版,二手市场保值率更会飙升),但若没有新的车型上线代替,该数值很快便会达到峰值;而本田随着皓影及广汽本田的“思域”(尚未亮相)的上市,未来的市场保有量预估会更上一层楼。总的来说,近期丰田的走势会更强,但本田的发展潜力则更大。


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而主流豪华品牌的BBA中,奔驰则一马当先,甚至超过了日产和马自达,成为了保值率最高的豪华品牌。这与其C级、S级以及众多高保值的SUV车系脱离不了干系。


而新车销量最高的大众品牌,却出乎意料的排到了第六名,三年保值率也仅在63%左右,与两田相比数值相差了足足有10%!足以看出在耐用性和保值率上,德系依然还是难以匹敌日系。


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自主品牌整体低糜,唯宝骏一马当先


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相比于合资品牌,自主品牌整体的保值率则要相对低糜一些,除了宝骏几乎三年保值率都在60%以下。但值得欣喜的是,整体趋势都在稳步上升之中。


而上市趋势最快的,还是当属第一名的宝骏汽车。事实上,宝骏占据保值率第一名的位置也时间很久了,这与其往年低定价,高配置、高实用性的定位有很大关系,无论是曾经的560、730还是现在的510、530以及360,保值率都十分不错。


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纯电动EV汽车保值率涨幅较大


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由于电动车的电池寿命相对于燃油车普遍较低,导致其保值率普遍较低,一直以来,这也是消费普遍不敢买新能源的一大重要原因之一。但在9月,新能源汽车的保值率有了小幅提高,这是因为新能源车企普遍宣布“暂时不涨价”,给予消费者“早晚要涨价”的心理暗示,对于新能源二手车的价格起到了一定的稳定作用。


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尤其是电动车市场,一个月时间保值率整整上涨了6%!不过茶哥分析,这也是由于6月份新能源补贴政策下滑造成一大迹象,新车价格上涨了,二手车的价格自然也不会掉队。


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而在具体车型中,特斯拉Model X以其独特的身份和设计,一举冲到了保值率的第一名,也是唯一一款能够战胜众多插电混动车型的纯电动车型。此外,值得关注的还有唐DM和秦PHEV,也是为数不多混迹在众豪华品牌车型中的自主品牌车型,可以看出比亚迪在新能源方面的可靠度,还是可圈可点的。


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唐鹏霏
12缸编辑
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