电动“跑车”半路罢工！网友：这爹脾气真大

日前有网友拍下了这样一段视频。

在一条十分拥堵的道路上，一辆双门小车停在了路中央，貌似是发生了故障无法动弹。此时透过车窗可以看到车辆的仪表盘和中控屏幕，上面显示：系统升级中，请勿操作汽车。此外还有一行提醒升级过程中系统会自动重启的文字。

从这辆车的整体造型可以看出，遭遇故障的是一辆造车新势力的零跑S01车型。从官方公布的信息来看，零跑S01定位为双门四座跑车，两款动力电池的NEDC续航里程分别为305公里和380公里，0-100km/h的加速时间为6.9S。此外，车辆还配备了诸如L2.5级自动驾驶、静脉智能锁、人脸识别等科技配置。补贴后售价11.99-15.99万元。

如此看来，零跑S01纸面上的实力还是很有吸引力的。不过实际情况却并非如此，网友们对于这款车一直颇有微词。一方面是这款车的设计，作为一款“跑车”，零跑S01的样子说不上吸引，线条略显生硬。尤其是尾部造型，与整车的风格完全不搭。

另一方面是这款车的定位，一个造车新势力一来就推出一款“跑车”，而且尺寸、价格、续航更容易让人联想到这似乎就是一款高配的老年代步车。

再者，零跑S01在今年1月就上市了，原本计划今年的交付量达到1万辆。但是零跑直到6月28日才开始正式交付用户，1-9月的交强险上牌量一共为501辆（毕竟只有3个完整月），与目标相去甚远。

面对网友的质疑和不及预期的销量，零跑汽车副总裁赵刚表示：今年受到市场大环境的影响，对交付量造成了不小的压力。不过零跑是一个自主研发比例较大的车企，从模组到电机、BMS全部是自主研发的，同时还在视觉识别、传感器、大数据、云计算等方面都具有足够的竞争力。此外零跑目前已经不将年度销量目标作为首要完成事项，转而在提升用户体验、产品升级等方向发力。

按照零跑的规划，除了现有的S01外，2020年初将开始交付一款基于T平台打造的微型车；2020年底至2021年初，将交付基于零跑C平台打造的SUV车型C-more；2021年中旬则会带来一款轿车车型。与此同时，零跑在浙江获得了第二张无人驾驶开放道路测试牌照，到2021年，C平台的量产车型将实现L3级别的自动驾驶功能。

按照零跑董事长朱江明的说法：零跑在这4年里一共才花了20个亿，这仅仅是友商的1/10，而且其中有10个亿花在了工厂建设上。如此看来，零跑并没有过于盲目地“烧钱”，甚至是“骗”补贴和融资。只不过对于此前从事IT和安防领域的朱江明来说，他有些把汽车行业想的太简单了，或者说缺乏真正的深入了解。

不过未来只要零跑能够脚踏实地，尽快推出更适合普罗大众的车型，提升产品品质，最终在造车新势力的“肉搏战”中突围，或许并非痴人说梦。

最后还是回到文章开头的这个视频，其实这仅仅是一次OTA升级的“正常反应”，这在新能源车型上非常普遍，而且类似的事件也曾经发生在其他新能源品牌上。只不过零跑和它们犯下了同样的错误，智能系统不够谨慎，没有在确保安全的前提下给系统升级，给用户造成了完全没有必要的麻烦。但希望这起事件能够引起零跑和其他车企的重视，毕竟在行车途中出现这样的问题，是对车辆和乘员安全造成极大隐患的。

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