太厉害了!韩国人短短几个月就把日系车企整哭

2019/11/11 11:21:33文章来源:编辑:姚嘉楠浏览:
近几个月,汽车类文章中每次一提到国产车、日系车等关键词,不少网友便站出来进行“灵魂拷问”:我们能不能学学韩国人?不明所以的人当然是一脸懵逼,为什么要学韩国人?韩国人怎么了?要学他们出道还是学他们做泡菜?

近几个月,汽车类文章中每次一提到国产车、日系车等关键词,不少网友便站出来进行“灵魂拷问”:我们能不能学学韩国人?不明所以的人当然是一脸懵逼,为什么要学韩国人?韩国人怎么了?要学他们出道还是学他们做泡菜?



好吧,趁着车企们10月份的销量刚公布不久,我们来聊聊为什么有些网友总爱把“学学韩国人”挂在嘴边。


10月,日系车韩国销量同比下降58.4%


网友们所说的,其实是近几个月在韩国刮起的“抵制日货”风潮,因为外交争端和贸易摩擦,韩国人不买日系车的账了。其实从国内的情况可以看出,日系车今年的表现还是逆势上涨,这样的情况,上半年在韩国其实也一样。今年上半年,韩国“抵制日货”运动还没开始,日系车在韩销量同比还增加10.8%,为史上最好成绩。但到了7、8月后,画风突变,包括丰田在内的日本汽车制造商,8月份在韩国市场销量仅为1398台,同比下跌57%,降幅远高于7月份,并且8月日系车在韩国的市场份额仅为7.7%,较去年同期下降9.2个百分点。




再来看看10月的情况,根据韩联社报道,日系车10月在韩销量为1977辆,同比下降58.4%。这样说或许大家会比较明白:在“抵制日货”之后的7-10月,日系车在韩国市场的销量同比分别下降17.2%、57%、59.8%和58.4%,看到这连续4个月的两位数下跌,不少网友表示:韩国人的抵制日货真是快、准、狠。





值得一提的是,韩国街头也出现了当年类似的“打砸日系车”现象,以此不难看出部分韩国民众想要抵制日系车的决心。


韩国人真的只开韩系车吗?


除了日系车的销量下跌之外,许多人还认为“韩国人只开韩系车”、“韩国人非常支持国产车”等。实际来看,“韩国人非常支持国产车”是事实,据悉,2018年韩国新注册的184.3万辆汽车中,有八成以上都是韩国自主车型,去年韩国汽车销量前十榜单中,也是清一色的现代起亚。




但那句“韩国人只开韩系车”无疑是过于绝对了,虽然韩系车在本土市场占据了绝对的优势和份额,但韩国人也并非屏蔽一切“外来物种”。比如,乘着韩国这股“抵制日货”风潮,奔驰10月在韩国售出了8025辆新车,创下了韩国市场的最高单月纪录,BBA在全球都有较大影响力,韩国人当然也会青睐于BBA车型,此外,雷克萨斯在韩国的单月销量一度比丰田还高。




除了基本的BBA和雷克萨斯,在韩国街头你还能看到一些美系车和欧系车,比如福特、Jeep的大尺寸SUV车型,比如法系的两厢车,这些车拥有韩系车不具备的“味道”。但总的来说,韩国消费者对于韩系车的支持和信仰程度还是很高的,比如在其它国家(包括中国)认可度不太高的捷恩斯,像捷恩斯G90、起亚K9等车型可能比进口的奔驰宝马还要贵,但韩国人还是很愿意花钱去买国产高端车。




所以,为什么现代起亚能在短短几十年时间内就站稳脚跟并走向世界,成为全球排名前列的汽车集团,这其中本土消费者的支持无疑帮了大忙。


我们要不要向韩国人“学习”?


最后,我们来说说要不要“学习韩国人”的问题。首先,提出“学习韩国人”这个说法的人出发点还是好的,因为不管哪个国家的国货,要想走向世界,首先得在本土站稳脚跟,中国汽车亦是如此,“支持国货”这件事本没有错。




但问题在于,我们要理清国情和形势,在特殊时期,消费者们采取一些特殊措施来表达自己的感情,这是难以避免的,我们可以支持国货,但也要尊重别人的消费行为,消费者花钱买自己想买的东西天经地义,我们没必要进行道德绑架,支持国货是发自内心的,而非心不甘情不愿。所以,无论是支持国货还是韩国的“抵制日货”,我们都应该理性看待,不盲目跟风支持。最后,希望能有更多消费者发自内心地支持中国国产汽车,也希望国产车企不辜负消费者的期望。


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陈坚
12缸实习编辑
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