2017-2019，二师兄身价猛翻一番，发动机缸数却暴跌2倍！

年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。距离2019年完结仅剩下三十多天，近几日，相信大家也感受到了在朋友圈兴起的“2017与2019年对比”之风，许多人纷纷晒出了包括但不仅限于自己的照片，以感叹这几年发生的巨大变化，比如：

毫无疑问，2017与2019对比的话题，也顺利登上了微博热搜：

然而，从2017年到现在，变化的绝不只有人的体重和猪肉的价格，身边的许多事物都在悄然发生改变，比如汽车。趁着这股对比之风，今天我们来聊聊汽车圈从2017-2019年发生的变化。

外观造型：

2017年，消费者还能买到不少商务、沉稳风格的新车，那时运动之风还不像今天这般“猖狂”。以中型车阵营为例，有人说是2017年的时候八代凯美瑞“带坏了样”，有人则说是其它品牌觊觎阿特兹的市场，但毋庸置疑，能让主流品牌如此有默契走年轻路线的，唯有时代的脚步和消费者的需求！但问题来了，真的所有消费者都喜欢运动风吗？

内饰：

近几年汽车内饰上的变化还是比较大的，比如更酷炫的液晶仪表盘，尺寸更大、功能更多、更高清的中控屏，比如在许多SUV车型上，也能见到以前被称作是“有个性”的平底方向盘。但内饰变化最明显的，无疑还是做工和用料，国产SUV就是典型的例子，若遮住车标来看，你会发现一些入门豪华车的内饰或许还不如国产车，设计和工艺上的进步，俘获了不少消费者的心。

发动机：

2017和2019年相比，发动机最大的变化还是排量和缸数，小排量涡轮增压发动机、三缸发动机越来越多，让人感到既伤心又无奈。如今，连宝马、本田、通用、福特等主流车企都在力推三缸机，相对应的便是锐志这样的六缸神车落下帷幕。再过几年，车主们非“谈缸色变”不可！如果未来三缸车成为了主流，你买还是不买呢？

排放标准：

2018年，车圈内关注度最高的话题之一是“国六排放标准的实施”，从国五到国六的过渡，令许多人感到恐慌，毕竟这被称为是最严格的排放标准，对车主、消费者、经销商、车企都造成了深刻影响，去年，“国五车还能不能买”的话题充斥在各个平台里。现在看来，“全系满足国六排放标准”已经成为了新车的一个重要宣传点。

新能源车：

这几年，我们能深刻感觉到新能源车的能见度急剧上升，而这并不是错觉。从数据上看，2017年新能源车累计销量为54.59万辆，同比增长110.9%；而2019年虽还未过完，但1-10月的新能源车累计销量已达82.3万辆，远超2017全年水平。有一部分人选择买新能源车，就意味着传统燃油车要失去一部分买主，节能环保是大势所趋！

轿跑SUV：

从2017-2019年，大家见证了轿跑SUV产品由少变多的过程，2017年买轿跑SUV或许没有太多选择，但到了2019年，国产阵营出现了诸如VV7 GT、星越、长安CS85 COUPE等竞品，合资阵营也出现了柯迪亚克GT、途昂X等车型。轿跑SUV产品的增加，正说明跨界理念得到了消费者的欣赏。

车市：

最后，我们放眼整个国内汽车市场，会发现2017-2019整体销量是在走下坡路的，去年也就有了高频词“车市寒冬”。根据乘联会的国内乘用车销量快报：

2017年全年累计销量为2,376.44万辆，同比微增2.1%；2018年全年累计销量为2235.1万辆，同比下降5.8%；2019年1-10月累计销量为1662.6万辆，同比下降8.3%。

今年最后两个月的销量虽然还未出来，但结果基本已经可以预料了。但话说回来，汽车产品及市场的走势和变化并非是车企能单方面决定的，这其中作为消费者的我们也起到了重要作用，既然不能与变化对着干，不如就拥抱变化吧！

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