2019年汽车圈10大关键词，全知道的肯定是老司机

过完短暂元旦假期重新回到工作已是2020年，年轻的90后已经正式迈入30岁中年，有没有危机不好说，但2019年的中国汽车圈就已危机重重，南上加南。2019年，汽车圈发生了什么事情，大师用10个关键词给大家总结一下。

1、特斯拉

2019年，特斯拉经历了大起大落，多次售价调整让毫无防备的准车主也跟着经历了大起大落，并多次组织在展厅外围拉横幅维权事件，要求退回因降价政策而多付差价。

除此之外，首批国产特斯拉Model 3也在2019年岁末完成了交付，虽然首批只有15辆并且交付对象为特斯拉中国员工，但这已经是“狼来了”的现实吧，留给那些喊口号“做中国特斯拉”的新势力们时间已经不多。

特斯拉还发布了一款叫“Cybertruck”的朋克皮卡，设计科幻超前，未必有人懂欣赏，但外国的月亮特别圆，国内有不少消费者蠢蠢欲动。尽管在发布会上，马斯克全球直播“打脸”，发布会结束后不足48小时内，Cybertruck订单量就已经超过14.6万份，5天订单量已经超25万份，其中甚至有超过8万人表示愿意为Cybertruck等上3年。

2、国六

论排放标准，我国的进步可谓走在全球前列，排放标准的提升意味着车企和油品都需要提升才能满足，油品要及格很简单，大家懂的。但是车企想要达到标准，那就不是换个标就能做到的。

有能力研发发动机的车企都要花大成本去改进，没研发能力的车企只能眼巴巴的看着更换国六动力的车企赚了一波钱，望穿秋水地盼来国内三菱发动机厂更新到国六标准，才走采购、申报流程，等通过了再上市。

而国五车型也在国六标准执行前进行了史无前例的大清仓，部分国五库存车型清甚至6折出售，价格力压二手车市场，间接让持续下滑的汽车销量得到短期缓解。

3、奔驰

4月西安奔驰女车主“坐发动机盖维权”引起包括央视在内的多方高度关注，66万买的奔驰CLS级轿跑车还未开出4S店门口就出现动力系统的质量问题，需要被迫接受三包政策，而不是退车。这位女车主让大家懂得了“讲道理不如当泼妇”，成为了车主成功维权的案例，而全国多发的质量问题也将奔驰推上风口浪尖。

以严谨著称的德国进口奔驰车型都出现漏油等质量问题，国产奔驰能好到哪里去？新买不到半年的奔驰A级漏油，车主将车身贴满尿不湿，并以此维权；奔驰GLC级SUV刚开出4S店门，后轮就“离家出走”自己滑脱出去；奔驰C级轿车新车前后四次显示机油不足，这样的案例比比皆是。

之前奔驰一直拒不承认、各种找理由推脱的前悬架质量问题，也在国家相关部门介入调查后，对涉及车辆发起了多批次召回。2019年光是奔驰品牌的召回次数就多达24起，但奔驰的负面消息没有对其销量造成影响，反而越挫越勇。

4、抱团

全球车市遇冷，这是近两年听得比较多的一个词，弱肉强食的法则同样适用于汽车圈，站在销量金字塔顶端的丰田大众都积极谋求合作，抱团取暖是车企们度过寒冬的安全有效方式之一。奔驰宝马从相爱相杀到联合布局出行业务，福特与大众携手深耕电动汽车和自动驾驶领域，可以看出巨头们对市场变化的应对方式。

国内方面，丰田牵手比亚迪，共同创立合资公司，开拓纯电动领域。上汽广汽全方面展开合作， 这是中国地方国资委旗下汽车集团公司首次进行战略合作。

2019年最重磅的抱团肯定是标致雪铁龙PSA和菲亚特克莱斯勒FCA了，两大汽车帝国合并，组建全球第四大汽车集团。两家车企合并后的产品线将覆盖主流乘用车、SUV、豪华车、超豪华车、卡车与轻型商务车等多个细分市场。

5、新能源

我国新能源汽车产业之所以能在短时间快速崛起，并在全球范围内获得多次销量冠军，市场份额提升明显，这很大程度上取决于新能源汽车补贴政策对购车补贴的力度。

早期政府对纯电动汽车的补贴甚至超过了10万，重赏之下必有勇夫，各车企一窝蜂的扎进新能源汽车市场。初期为了拿补贴而推出粗制滥造的产品种下了苦果，不但给车主留下坏印象，甚至还把口碑做坏了。2019年7月，由于实行新能源汽车补贴标准，补贴较之前大幅下降，而且对获得补贴的标准有所提高，这才使得新能源汽车销量有所回落。

最写实的例子就是早期买了奇瑞eQ新能源汽车的用户，当时补贴后6万多买的车，今年因为需要更换电池，但是到4S打听更换电池组费用需要6万元。负责人解释到，当时的补贴是对整车而言，没有单对电池进行补贴，车主惊叹“换电池堪比买新车”。由于动力电池使用寿命为3-5年，部分新能源汽车也处于“修不起也卖不起价”的尴尬境地。

资本大鳄们不会放过新能源汽车市场，即使补贴退坡也有不愿放弃的新品牌亮相，其中由开沃新能源出资创办的天美汽车，成为2019年最后一个成立的汽车品牌。另一方面，制造“汽车加水就能开”闹剧的青年汽车也于2019年10月21日，由人民法院裁定终结该公司破产程序。

6、买买买

与传统国际巨头选择抱团不同，我国有几个品牌喜欢通过“买买买”的方式实现实力提升。吉利就是个例子，沃尔沃、宝腾、路特斯相继收入囊中，而2019年，舒服哥甚至把手“伸”向了戴姆勒，成为戴姆勒最大的单一股东，吉利占股比例达到9.69%。

与老赖贾跃亭闹掰后的许家印依旧不放弃造车这个想法，创办了恒驰汽车后，还通过频繁收购动作增加造车的可能性，有关电池电机等都技术方面的问题都靠收购方式全部荡平。甚至和科尼赛克也搭上关系，组建了合资公司和入主英国Proten公司等。据不完全统计，许家印已砸超过450亿元去打造汽车帝国，这才使得恒驰汽车拥有15款车同时研发和10大基地同时建设的实力。

7、裁员

全球车市遇冷，汽车销量下滑，影响最明显的就是车企，利润减少就不得不通过开源节流的方式进行“止损”，减少生产线和裁员是最直接的方式。

戴姆勒2022年年底前裁员超10000人、奥迪将在2025年前裁员9500人、宝马计划到2022年裁员5000至6000人，光是BBA豪华三巨头就将计划裁员超25000人，其它品牌也不好过。

据彭博资讯社统计，未来几年，包括福特、通用、本田、路虎、特斯拉以及大众等世界主要汽车生产厂商正计划裁员8万余人，裁员地主要集中在德国，美国和英国。

8、ETC

ETC这个词的能见度在2019年下半年逐渐提升，除了各种银行和邮局轮番发推送免费安装ETC的信息之外，还在银行大厅、加油站、停车场以及高速出入口等设点免费办理。不过有高速收费站悬挂“不安装ETC不欢迎使用高速”“不办ETC不许上高速”等横幅，这就让ETC成为成为众矢之的。

ETC作为一项提升高速公路通行效率的设备，还是给广大车主们带来了诸多方便的。9月18日广东省交通集团发布消息，2019年中秋小长假全省高速公路出口的ETC总车流量753.63万车次，ETC使用率约为45%，同比增长12.51%。而且收费站的工作人员称，每辆车通过人工收费通道的时间，大约是通过ETC通道的10倍。

ETC是把双刃剑，系统正常的时候能够让车辆快速通过收费站，但出现故障的时候，往往就是堵上几百米甚至几公里的车龙，不得已才采用紧急预案打开ETC的栏杆“紧急通行”对受影响的车辆放行。

9、中保研

自古英雄难过美人关，现有大众遇中保研也折腰。中保研是何物？中保险是国内现阶段最为权威的碰撞测试机构，通过自购车的方式对汽车进行测试，其碰撞结果对购车能起到一定的参考作用。从中保研和C-NCAP同车型碰撞结果差别之大，可以看出中保研碰撞之严可谓“六亲不认”。

年中才有上汽大众途观L参加碰撞测试获得较为难看的成绩，让大众光环受到质疑，而年末公布的最新一期碰撞结果，帕萨特以有史以来最糟糕的垫底成绩再一次刷新国人的认知。25%偏撞测试，帕萨特A柱变形接近直角，驾驶室受到明显入侵，安全气囊与假人擦肩而过，完全没有起到缓冲作用。

10、垄断

12月27日下午，国家市场监督管理总局发布了《丰田汽车（中国）投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》，经授权，原江苏省物价局于2017年12月对丰田中国涉嫌实施垄断行为立案调查，并在12月对本案作出行政处罚决定，丰田中国被罚款约8761.31万元。

根据《决定书》内容，丰田中国凭借自身优势地位及严格的管理措施，对经销商作出的统一网络报价和对部分车型整车转售价格的限定，具有较强的约束力。丰田中国的行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益。对此，丰田中国方面表示：“这是丰田中国第一次收到罚单，丰田中国接受这个事实，并且不会进行复议。”

当然，丰田中国并不是2019年唯一收到反垄断法罚单的车企，6月初，长安福特就收到1.628亿元的罚单。因其违反了《反垄断法》中“禁止经营者与交易相对人达成限定向第三人转售商品最低价格的垄断协议”的规定。根据调查，自2013年起，长安福特在重庆区域制定《价格表》并签订《价格自律协议》，限定了下游经销商在车展期间最低价格、网络最低报价，以及限定下游经销商整车最低转售价格，此举已违反《反垄断法》第十五条规定。事后，长安福特很快便发布了媒体声明：尊重并坚决执行国家市场监管总局作出的处罚决定，已经与经销商一起规范区域销售管理。

好了，以上就是大师总结出来的10个2019年汽车圈的10个重磅关键词，大家觉得还有哪些重大事件没有提及，可以在评论区留言互动。

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