腾讯、阿里和百度的汽车大战即将揭幕

上午遇到一位认识多年的主机厂售后人，这次他来京拜访京东……从朋友圈看，时下主机厂各个营销条线的人都在不约而同地拜访腾讯百度和阿里系。如果时下哪个主机厂的人仍然认为仅仅靠线下业务就能自给自足，恐怕职业生涯就时日无多了。未来，那些在主机厂懂互联网、电商和车联网的人会成为核心干部，眼下主机厂忙着学习的中层干部未来大有可为。

主机厂的人走访BAT（编者注：BAT即百度、阿里巴巴和腾讯）导致的一个结果是BAT开始争相瞄准汽车产业谋篇布局，我们可以看到，百度发布了模仿Carplay的CarNet概念，未来可能会从车机预装着手，一方面布局车载在线地图，另一方面还能谋求掌控车机的流量入口。腾讯很快会发布OBD硬件，一方面扩大路宝的使用场景，增加APP活跃度，另一方面谋求未来获得大数据。至于阿里，或许它很快会推出线下汽车服务连锁，真正构建O2O体系。

从上面的分析我们可以看到，擅长社交娱乐的腾讯在车上玩大数据，擅长大数据的百度在车上玩娱乐，而擅长在线电商的阿里可能会玩线下实体店，而一直玩实体的上汽，自从3月28日发布车享网之后，紧锣密鼓的下一款互联网产品即将上线……如果BAT和上汽领导同台演讲自家在汽车领域的新产品，显然大家会认为李彦宏、马云、马化腾和陈虹拿错了讲稿。显然，我们的这种错觉正符合当下产业升级和互联网与实体经济彼此渗透的大趋势，只不过媒体仍然在用惯性思维看待互联网和整车厂而已。

在刚刚开幕的北京车展上，无论是腾讯还是搜狐的展台上都围绕2014年的产业趋势进行了主机厂营销负责人调研，从结果看，电动车、车联网和后市场是人气爆棚的选项。在我看来，电动车和车联网是一个命题，如果没有车联网，私人电动车商业模式基本没有可能建立起来。这里不仅仅是充电的问题，如果按照目前的商业架构，主机厂实际上在给电池制造商打工，只有运用车联网平台，主机厂通过运营车联网，才能获得超额服务利润，弥补制造利润低的短板。从这个角度看，车联网和后市场才是当下主机厂营销负责人关注的热点??这当然也正好是BAT关注的热点。

BAT和主机厂的“不谋而合”并不令人意外。我曾经提出过，汽车产业的未来在于CRM，其中C是互联网，解决车主Communication的问题。R是车联网，是主机厂借助车联网Recording用户信息，获得大数据。M是后市场，是互联网和主机厂跨界联盟，借助后市场Make（算计）消费者钱袋子的过程。眼下，主机厂在琢磨C，互联网巨头在琢磨R和M，原因很简单，原本主机厂就有R和M，而互联网公司原本就有C，现在二者角色互换，如果不能彼此合作拼出CRM，那么BAT和主机厂会独自完成CRM这个闭环。

让我们设想BAT或者上汽完成CRM闭环的汽车消费场景……消费者在社交平台上获悉某款车即将上市，点赞获得邀请进入产品概念网站提出个性化需求。这类需求和主机厂前期从上一代车联网上获得用户使用数据结合，成为下一代车型研发的依据。

当产品定型后，产品投产前，社交和电商平台开始接受曾经提出个性化需求的首批用户的预定，接近零利润的预定价格会引发第一轮购买。首批工程车被交给社交平台上的专业意见领袖进行测试，结合意见领袖的测评结果，首批预订者可以围绕颜色、配置等提出更明确的意向，由此，主机厂开始生产准备，因为颜色和配置已经明确，并且准车主有充分时间明确自己的实际需求，生产和需求不会发生明显错位，首批用户满意度更高。

在首批产品交付用户后，主机厂电商平台定期接受预定，对于支付少量订金的用户，主机厂提供上门试驾服务或者成本价租赁试用服务……随着用户数量增长，围绕这款车的特定人群和特殊设计，第三方的车联网应用开发公司会推出更多有趣的车联网应用，一些围绕这款产品的车载附件精品都会用互联网电商渠道推出，基于各种使用场景的销售模式会让这类商品成交率更高。

对车主而言，如果他愿意授权主机厂或者BAT使用和分析其驾驶信息，他就能够获得更多的保险折扣，更低价格的保养套餐。对保险公司而言，能够避开让自己亏损的高风险用户是盈利的关键，对主机厂而言，能够识别那些毁车不倦的车主，能够有效降低索赔率，降低索赔成本。对车主而言，如果自己守法驾车，温柔用车，不仅保费便宜，养车也更便宜。虽然这不是车主必须接受车联网的关键，但如果车主发现不接受车联网会导致自己每年多支付几千元保险费和养车费的时候，接受车联网的心理门槛就会降低。

一旦车主接受车联网，允许主机厂或者BAT记录个人驾驶数据，接下来主机厂或者BAT就能够根据这些数据设计新车。在车联网普及的环境下，拥堵费、停车、ETC、加油，这些都可以采取M2M（机器对机器）交互和支付的模式完成。电动车在这种情况下完全可以及时获得充电提醒服务并提供最近的充电位置导航，缓解车主的里程焦虑。

上述基于想象的车联网使用场景当下都还只具备雏形，BAT和主机厂都盯着这个未来，虽然几位大佬按照拿错讲稿的节奏在忙碌，但最终BAT和主机厂都会秀出自己最强的肌肉威逼利诱对方加盟自己的体系，最终政府会站出来把各个体系的某一点当作产业标准，几个巨头在这个标准体系里攻城略地，最终构建中国的车联网和新能源车背景下的未来汽车消费环境。未来，已来，你准备好抓住机遇了吗？

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