外企研发中心转移中国就能救自主？

前几日有德媒爆出中国汽车工业协会发出雷人声音，核心意思是中国汽车工业协会觉得自主品牌卖得不好，所以要求外国汽车制造商将其研发中心转移到中国，并要加强从中国出口汽车。看到这个消息，感觉真是被协会的机智打败了。
 
中国汽车工业协会为什么要提出这样的要求呢？根据中国汽车工业协会公布的汽车市场最新数据，自主品牌乘用车销售连续几个月销量均出现不同程度的下降。也真是急了。
 
先来看一下中国汽车工业协会的要求，它“要求”汽车制造商，“要求”听起来协会好像很厉害的样子。我们不禁要问几个问题，想知道中国汽车工业协会怎么这么牛。
 
第一个问题是：汽车工业协会是否有权力提这样的要求？
 
根据中国汽车工业协会的介绍，中国汽车工业协会是经中华人民共和国民政部批准的社团组织，主要的责任是贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益，协会的宗旨是反映行业愿望与要求、为政府和行业提供双向服务。这么看，要求汽车制造商将研发中心转移到中国是为了反映行业愿望了。但这也只是它的愿望罢了，有愿望不代表就可以实现。
 
汽车工业协会既然只是个社团组织，它的职能是产业调查研究、标准制订、信息服务、咨询服务与项目论证等等，看下来总共有9条。但是所有的职能都是关于为中国汽车界提供信息咨询还有行业内交流的，没有一条赋予了协会一种行政权力。所以汽车工业协会来要求汽车厂商这么做显然是不合理的。再进一步，即使有了这种权力，要求也未免太牛了点，协商的话会不会好一点。
 
第二个问题是：研发中心能随便转移么？
 
首先，汽车的研发技术是一家汽车制造商的核心，每一家汽车制造商的研发都有着自己严格的布局的网络体系，每一个研发中心的选址都关系到一家汽车生产商接下来数年的战略布局。
其次汽车研发中心的转移要与其产品转移密切配合，产品线进入随后就投资建设研发机构对其进行后期扶持和升级，投入也是巨大的，转移研发中心这对于刚走出经济危机的各大汽车制造商来讲显然负担也是很大的。还是要仔细考虑。
 
第三个问题是：研发中心转移到中国真的有用么？
 
中国汽车工业协会认为研发中心转移到中国相应地技术也会转让给自主品牌，这个想法会不会太单纯了点。活生生的例子就摆在我们眼前。吉利已经全资收购沃尔沃，沃尔沃已经成了中国的自主品牌，沃尔沃也在上海建立了一个全球的研发中心。但是，吉利可以共享沃尔沃的技术么？答案是不能。沃尔沃在被吉利收购时已经签订了严格的协议。对于技术转让这么敏感的问题，也是有明确协定的。所以研发中心即使愿意转移到中国，对于自主品牌的的技术提升作用也是相当有限的。
 

所以中国汽车工业协会的这种要求实在让人难以理解啊，中国自主品牌应该自主进行战略转型、实现产品升级，提高产品的质量，以此来增强竞争力。而不是等着组织拿出更多的政策来扶植，也不能把宝压在合资企业把研发中心放到中国。相信自主品牌也从来没想过要这么做吧。

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