售价16万不到的车也叫GT? 广汽丰田凌尚还真就敢了

2021/8/5 22:03:36文章来源:编辑:陈诗乐浏览:
到底这是小凯美瑞还是大雷凌?

以“德原朗”这么一款成功的车型来看,中国特供车型并没有那么难以让人接受,毕竟这些都是车企在总结市场与消费者需求之后作出的决定。所以在一定程度上,特供车型可能比全球车型更有优势。

带着进步的眼光,缸哥带大家走近一步,看看广汽丰田在雷凌上面做加法得出的凌尚,是不是有小凯美瑞的味儿。试驾车为珊瑚红配色,顶配售价为15.88万元。外观方面,凌尚的车头与雷凌运动版车型有着90%的相似度,无论是全新多边形大嘴还是造型犀利的全LED大灯,都与雷凌运动版如出一辙。

不过凌尚在运用枪灰饰条与镀铬饰条方面更加有细节,不只是普通装饰那么简单,渲染出较强的运动感。此外,前杠底部还设有小“导风槽”式设计,虽然视觉效果会大于视觉效果,但广汽丰田设计师总会在大家意想不到的小地方下功夫。

加长50mm后,凌尚没有破坏原有的协调比例,而是更加自然。车顶平滑过渡,让后排乘客拥有更充裕的头部和腿部空间。

凌尚采用17英寸多条幅式铝合金轮毂,配色采用与中网相同的枪灰色,低调运动。轮胎采用的是普利司通TURANZA系列,主打舒适驾乘感受,尺寸为225/45 R17。

车尾设计同样也是与雷凌有着较高的相似度,只是通过细节调整进行区分,两者简直可以用找茬来形容。与雷凌同款的尾灯采用钢琴烤漆饰条左右贯穿,后杠下方也加入镀铬饰条左右贯穿,提升了整车的精致感。

要说最大的不同,那就是凌尚仿效大众车型,将车名LEVIN挪到了丰田车标下方,并且在尾箱盖右下角加入了“GT”和“2.0”标识。当大家都是用PLUS、MAX、PRO的时候,凌尚直接打出GT,当大家都习惯不把排量标到车尾的时候,凌尚直接打出2.0,这些都是凌尚的不走寻常路的独特之处。



凌尚的内饰同样也是在雷凌的基础上做加法,同样的设计语言,在凌尚上我们可以看到更多元素的融入。

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例如该辆车在空调出风口以及档把周围加入的玫瑰金装饰条,与常见内饰采用亮闪闪的镀铬饰条相比更显独特。同样是大面积皮质以及搪塑材质包裹,凌尚的会更加细腻有质感。

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中控屏采用常见的悬浮式,分辨率和色彩方面均是中流水准。至于操作响应速度以及功能方面,在合资水平线之上,但与部分主打智能网联的自主车型相比,还是有提高的空间。

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高配车型提供12.3英寸全液晶仪表盘,显示内容丰富,包括行车电脑、胎压监测、多媒体以及DRCC自适应巡航工作状态等,而且能根据驾驶模式切换UI背景灯。

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空气净化过滤问题逐渐受到大部分车主的重视,在这方面凌尚的确值得称赞,全系标配带PM2.5过滤功能的自动空调,通过车内空气监测自动开启。操控界面方面,无论是旋钮阻尼还是按键段落、回弹,均有一流合资品牌的水准,这些都是凌尚做加法的体现。

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座椅基本造型没有变化,只是通过材质和拼色方面做了加法,让凌尚座椅看起来更加有精致感。

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中央手扶箱填充物同样柔软,而且做工同样细致,支持前后滑动,对手肘支撑到位,假如能加入高度调节功能,那就更好了。

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对于加长50mm轴距,最大受益者肯定是后排乘客,从最直观的层面来说就是腿部空间又充裕了一些。实际乘坐效果来看,凌尚后排坐垫比前排更加厚实,对大腿承托更为充足,长途出行也能拥有不错的乘坐感受。靠背倾斜角度适中,根据亚洲人的体型加入人体工程学设计理念,与坐垫形成舒适夹角。

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后排中间地台隆起较低,宽度合理,不会出现双脚无处安放的场景。后排除了配备空调出风口之外,还提供双2.1A的USB充电接口,满足数码党的充电需求。


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动力才是凌尚打出“越级”口号的资本,在1.5T、1.5L等小排量发动机成为业界主流之后,搭载2.0L发动机的凌尚成为了高级的代表。最大功率171马力,峰值扭矩205牛·米,无论是热效率还是输出,同级无出其右。

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与发动机匹配的是Direct Shift-CVT变速箱,可以模拟10速手自一体,配合运动模式,能满足偶尔撒野的小欲望。整套动力总成就是凯美瑞2.0L车型同款,只是最大功率少了7马力。

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看起来,凌尚就像是一台雷凌PLUS,不过它坐起来肯定比雷凌更舒适。其次,凌尚动力系统更强,动力储备足,开起来更加得心应手,那么一台坐着舒服,开着带劲的车,不就是GT吗?


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