真正有内涵的电动豪华座驾，应该是怎样的？

随着各国对新能源汽车的政策支持、供应链及配套设施的日益完善、消费者对新能源汽车接受度不断提高，新能源汽车销量保持增长的趋势，从2015年的54.9万辆快速上升至2020年的324万辆。2021年前八个月全球新能源汽车销量为151.5万辆，同比上升166.26%。

而在传统豪华品牌当中，宝马在新能源方面的布局和表现尤为突出。根据德国宝马发布的2021年上半年业绩报告，今年1月－6月，全球范围内宝马总共交付133.9万辆汽车，其中新能源汽车15.3万辆，同比增长148.6%。

值得注意的是，在国内市场，作为BMW首款纯电动SUV，BMW iX3自推出以来市场认可度稳步攀升，2021年第二季度销量增长步入快车道，较第一季度环比增幅高达140%，展现出巨大的增长潜力。

而在BMW iX3渐入佳境之际，中期改款车型焕新而至，在美学设计、运动驾趣以及电驱技术等方面，展现BMW在电动化和可持续方面的进一步理解，进一步丰富了新车的价值，提高了综合竞争力。

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深度融合运动化，新iX3开起来依然很“BMW”

“运动”是BMW产品的标志性特征，这次新iX3同时配有BMW i和BMW M标识，意味着带来BMW生来的运动性与新能源理念更深度融合，为消费者提供更有富有激情、驾驶感的纯电动汽车产品，开起来依然很“BMW”，这也是目前市面上少有的新能源SUV属性。

首先在外观上，前后包围设计及半封闭双肾进气格栅都进行了新的升级，配合3D立体效果LED前大灯和尾灯、车身多处的专属蓝色设计以及高配车型上全新20英寸空气动力学轮毂，不仅有着BMW新能源i系列的独特设计标识，而且使新车的气场更动感威武。另外，新BMWiX3还首次提供了M运动套装与M曜夜套装，把BMW最具有运动代表性的M Power元素融合到这款纯电iX3当中，展现出运动化与新能源的兼容。

新BMW iX3的内饰也焕然一新，红黑配色给人强烈的视觉冲击，提升了内饰的运动氛围，内饰皮革全面升级为Sensatec 2.0合成皮，比传统的真皮座椅更加柔软、舒适，触感也更加细腻。值得一提的是，新BMW iX3还为中国消费者配备了独有的舒适体验座椅，座垫与靠背均比海外版车型进行了增厚，在同级别车型中，独具后排座椅靠背角度调节功能。这套升级后的车厢无论是观感还是乘坐感，都在原有舒适的基础上，提升了驾驶氛围。

在驾驶层面上，新iX3也作出了不少改进，进一步提升车辆的操控性能，为驾驶者提供更富有激情的运动驾趣。新车不仅秉承了BMW X3成功开创的车身结构，拥有原汁原味的标准轴距车身尺寸，还在车辆重心方面降低了7.5厘米，结合运动化的底盘调校，驾驶质感依然纯粹动感。

单电机驱动即可令车辆达到6.8秒破百的加速成绩，是新BMW iX3的强大性能体现，在第五代BMW eDrive电驱技术加持下，新BMW iX3最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米。在车辆启停时，由奥斯卡和金球奖最佳电影配乐获得者、著名作曲家汉斯·季默创作的“电动声浪”，从多维度为驾驶者营造沉浸式驾驶体验。

而值得注意的是，不同于市场上的纯电动车型普遍采用的永磁同步电机和交流异步电机，新BMW iX3罕见地采用了励磁同步技术，可保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩，动力响应更快，再加速的能力更强，从而带来更强劲和顺畅的动力输出。

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全方位智能化，定义新时代出行体验

在当下的新能源汽车市场中，以智能车机和智能驾驶为核心的智能化技术逐渐成为新的竞争点，而新BMW iX3在智能化科技上也有着相当不错的水平。

首先车内采用“功能岛”设计概念的中央控制台及12.3英寸中央触控显示屏，将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和挡杆三个区域，进一步优化了驾驶舱布局，再结合12.3英寸全液晶数字仪表盘，为用户带来了观感和使用上更舒服的数字化体验。

另外，新BMW iX3同样提供了第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理，这套系统针对中国用户进行了优化，除了无线Carplay、Carlife功能外，还整合了QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频等较为热门的本土第三方应用。多样化、个性化的人车互动模式，满足了当下新时代出行的使用需求。

在智能驾驶方面，新BMW iX3的装载水平也相当高，全系标配了宝马前瞻的自动驾驶辅助系统Pro，括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。同时，展现了宝马在自动驾驶领域的创新成果——自动泊车辅助系统Plus，其包含了BMW首创的50米循迹倒车功能。

当然，BMW这套自动驾驶辅助系统Pro系统的大部分功能在市场上并不新鲜，但相比起对手还在解决有和无的问题时，BMW已聚焦在把实际体验做好的阶段，让用户用得更加舒心和放心，要知道这套系统能在E-NCAP 2020年驾驶辅助测试中取得“VERY GOOD”评级。

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性能更扎实的第五代eDrive

对于一款纯电EV最核心的三电系统，新BMW iX3采用了宝马目前最新的第五代eDrive电驱系统，这套系统凝聚了宝马集团最新的电动化技术，兼具安全可靠和高能效特性。新BMW iX3搭配净容量为74kWh的电池组，NEDC标准下续航里程可达500km，实现了93%的电机效率，相比同级的对手如奥迪e-tron 55quarro、奔驰EQC 400，新BMW iX3搭载的电池组容量最小，但续航却是最高，能耗表现引领同级水平。

这主要得益于该系统对电池、电机和电控系统的优化，而且车辆的里程显示逻辑会根据实时能耗、车辆驾驶模式、导航路线、路况及用户驾驶习惯等多种因素，精准显示可达续航里程，为驾驶者提供可靠的里程信息参考，做到更真实的显示续航，让用户能够更准确地把握车辆状况，降低续航焦虑。

在时下新能源车用户非常关注的电池安全方面，新BMW iX3的电池基于811型镍钴锰三元锂离子电芯打造，电池包经过了多重安全设计，并与车体结构化集成，凭借坚固笼体设计降低碰撞冲击。电芯及整车会经过128次机械验证测试，994次软件功能测试，满足全球法规与严苛质量标准。

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不局限于产品，宝马要实现全价值链的可持续

相比起新能源汽车的电驱、智能化等这些消费者关注度较高的话题，“可持续发展”并非热门，但于宝马而言，可持续发展是超越电动化、智能化这些技术话题的，是企业战略的总纲，宝马集团的可持续战略贯穿整个价值链。例如，现在销售的每一款插电式混合动力产品，从原材料采购、供应链、生产及使用，一直到最后的回收利用阶段，“碳足迹”都要经过认证。

首先，宝马集团从生产的起点着手，通过改变生产过程中的能源使用类型，来达到能源利用层面的可再生。自2019年底起，华晨宝马沈阳生产基地已实现100%可再生能源电力供电生产，并且将传统的“单车使用期间碳排放”概念扩大到“供应链环节单车碳排放”概念，从车辆的全生命周期的角度，对碳排放进行严格的控制。

相比传统企业在产品使用端的节能减排，宝马推行的这种围绕产品“全生命周期”的能源循环利用模式，涉及范围更为广泛，环保力度更加深入，可以在有效缓减环境压力的同时获得可观的经济效益。

并且宝马深知，要想把可持续目标切实落地，推进成果向全社会的高度公开透明是非常重要的，所以从2021年开始，宝马集团将可持续发展报告和财务年报合并成一份综合报告并进行公布，向社会传达了我们在可持续发展方面所设立的目标和成绩。

可见宝马集团的可持续发展战略是覆盖全产业链的，其不局限在产品，而是把战略放到整个生产链、价值链当中，并且站到了更高理念高度，希望把影响力扩大到更大的范围，促进不同行业的产业链进行绿色转型。

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总结

宝马正在加快全系产品电动化的步伐，根据宝马集团的规划，到2021年底电动化车型总销量预计将达到100万辆，2023年底将在全球提供25款新能源车型，到2030年累计销售700万辆电动化汽车。

同时，中期改款新BMW iX3的到来，不仅是以更卓越的电动出行体验，满足更多客户对电动生活的向往，更是宝马全价值链可持续发展的阶段性成果代表作。这一自上而下的先进理念，不仅使产品在最终落地呈现更强的性能和技术姿态，而且整个生产链的变革和进化，展现出宝马对如今可持续发展之路的更深层次理解，带动用户一同思考和实践，彰显新时代电动豪华车所应有的典范与肩负的责任吗，这样来看，宝马已经走到了对手的前面，真正有内涵的电动豪华座驾，或许就是这样。

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