这一次要造跑车？比亚迪明年将推出专业个性化品牌！

前两天，比亚迪迎来了自己品牌上极具历史性的一笔——第300万辆新能源汽车正式下线。还记得上一年5月份，比亚迪第100万辆新能源车正式下线的仪式还历历在目，转眼间，已经来到了第300万辆。

更让人惊讶的是，从第200万辆到第300万辆，比亚迪仅用了半年时间。只要在近期翻看过乘联会月榜单，你就会发现，比亚迪已经牢牢占据了多项排名的首位。

除了政策的助推外，比亚迪能够抢占这么多“第一”绝非运气。其背后在于多年深耕新能源市场的厚积薄发。因此，在销量已经证明了比亚迪“航行”的轨迹正确下，大家都纷纷预测比亚迪接下来有什么更大的动作。

比亚迪的“野望”

在第300万辆新能源车海豹驶出生产线的同时，比亚迪同时公布了2023年的两项重大消息。全新百万级高端品牌——仰望，将于2023年第一季度发布首款车型；推出一个与用户共建共创，极具专业性、个性化的新品牌。

毫无疑问，仰望对于比亚迪来说已经是“板上钉钉”的项目，因为自比亚迪诞生开始，王传福就没有停止过对品牌向上的渴望。从F6到腾势，再到汉、唐家族和新腾势。可以说，品牌向上一直是王传福的信念，也是比亚迪的终极梦想。

按照目前透露的消息，仰望车型售价或将在100万元以上，并且首款车型是一款硬派SUV。但按照目前比亚迪的产品布局来看，即便是最贵的腾势车型，价格也在50万以下，而大部分车型都在30万元以下，这样一来，从50万到100万的区间之中存在着不少的缺口。

因此，推出一个与用户共建共创，极具专业性、个性化的新品牌来填补当中的价格空隙，可能是比亚迪想到的最佳“方案”。

在活动现场，王传福如此来形容这个品牌：“它的诞生，源于我们对汽车行业的发展与用户消费趋势的深刻洞察，也源于比亚迪对自身风格的一次大胆突破。当我们收到来自消费者越来越多的个性化需求时，我们更强烈地感受到，消费者的个性价值对于汽车开发的重要意义。当一辆汽车越来越被看做是自我表达的载体，并成为更多人内心精神的指引时，比亚迪作为汽车行业的领导者，便决心通过专业技术打造值得信赖的专业级汽车产品。”

在活动之后，大家纷纷猜测，这个品牌将会是皮卡、跑车、房车或者飞行汽车。毕竟，这都是比亚迪汽车“王国”目前所欠缺的一环。

但无论是何种类型的车型，对于比亚迪来说要做的“有声有色”都不是难题。在比亚迪现有的刀片电池、DM混动、e平台3.0等丰厚的技术积累下，要将这两个新品牌打响，只不过要在营销上花费更多的心思。

目前环境对于比亚迪来说，可以说是天时地利人和。政策的扶持、产能、逐步提升、销量的霸榜以及没有人员负面因素的干预，此时的比亚迪，的确能够将更多心思放到“开疆扩土”上。

或许，目前中国市场已经满足不了比亚迪，从上年走进挪威、德国市场，今年走进日本、泰国市场，比亚迪未来要拿下更多的第一，成为全国第一的车企，那么产品序列的扩充必然是第一步，只是比亚迪走得速度要比我们预期要更快。

比亚迪做跑车理由更充分？

从上文王传福对于第五个新品牌的定位来看，比亚迪似乎更有意愿发力跑车。言语中大胆、个性化、内心精神的指引这些关键词，都让人想到了跑车。而就在今年9月，网络中传出了比亚迪全新跑车的谍照。拍摄者称，这台跑车谍照拍摄于比亚迪园区内，外表伪装贴纸包的很严，车身高度为旁边比亚迪秦的一半左右。

除了王传福话语中的关键词与比亚迪园区内的跑车谍照外，比亚迪抢占新能源跑车市场，也符合比亚迪要争做新能源汽车领导者的角色。

在目前新能源市场上，与比亚迪最为接近的无疑是广汽埃安。在不久之前，埃安发布了Hyper SSR超跑，定价128万，计划明年10月份量产。因此对于比亚迪而言，若能在这场国产跑车争夺战中胜出对手，将极大程度上能奠定自己未来“新能源超跑一哥”的位置。

即便跑车是一个小众汽车市场，但众所周知，制造跑车对于一个车企可以说是最难的挑战，而如果能推出跑车并且获得市场的认可，对于品牌其余车型溢价率以及好评度来说都会有不错的潜在加成。保时捷就是一个相当经典的例子，旗下911与718都是好评度相当高的跑车，这让保时捷的卡宴、Panamera每年在中国的销量水涨船高。

除此之外，国内跑车市场的越发成熟、汽车市场价值观在逐渐变化、新能源的强势超车以及智能化时代的到来也为国产品牌造跑车带来了更多的可能性。

立足于当下市场，若比亚迪将一款拥有超跑产品力的跑车定价在50万~100万之间，无疑对于跑车市场来说是一个极大的冲击。目前来看，比亚迪已经有相当成熟的动力技术，因此并且值得一提的是，目前50~100万的新能源跑车市场还是一个较为空白的市场，比亚迪这时候切入，最大的竞争对手无疑是保时捷的718车型。母庸质疑，油耗与智能化，比亚迪跑车都将会是降维打击保时捷718的存在，若能从保时捷718身上抢走部分销量，比亚迪将会又创造一个“奇迹”。

另外，比亚迪造跑车还有一个相当大的优势——牌照。目前消费跑车的人群都集中在一二线城市，而不少一二线城市都有牌照限制政策，这就意味着不少人的跑车只能成为周末兜风的玩具。而比亚迪发力新能源跑车不但解决了不少想要尝鲜跑车人群——买得起跑车、开不起跑车的困惑，更能让跑车成为日常上下班的代步工具。

写在最后

综上所述，比亚迪尚未公布名字的新品牌发力跑车似乎更有可能。若预测准确，从目前比亚迪的技术储备来看，会打造一款怎么样的跑车似乎是更值得期待的一件事。

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