40款车月销不足千辆，总是垫底该砍就砍吧

记者观察

卖不好为何还要卖？

汽车人常常用操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱来调侃自己。虽然略有夸张，但也确实说出了干汽车这行要忧心的事其实比想象中要多。一个月卖几辆车、几十辆车，为何还不停产？很多车企对这些冷门车型是想舍难弃，也有自己的苦衷。

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楼兰今年前5个月累积销量117辆，为了品牌制高点不得不继续卖下去

很多卖不好的车型其实都是该品牌的最高端车型，当初推出来就是为突破品牌瓶颈的一种尝试，比如东风日产的楼兰、MG的MG7、荣威的950、江淮的宾悦、东风本田的思铂睿、东南三菱的戈蓝。如果把这些车型砍掉，相当于把辛苦树立起来的品牌制高点又往下拉。没有办法，只好继续卖！何况有些还是近两年才推出的新车型，如果一卖不好就砍掉，当初的投入就意味着打了水漂，并且在面子上也过不去。

既要面子又要省成本能怎么办？于是有些车型虽然还会放在展厅卖，但也几乎没有任何营销资源的投入，甚至连年款都懒得推出，目前在售的MG7和玛驰的最新款还是2010款，福田迷迪最新的也是2011款，江淮宾悦和东南三菱的戈蓝也停留在2012款。有些品牌通过柔性化生产，也能降低生产成本，如北京现代的瑞纳和月销量较差的i30是并线生产的，这样i30的生产成本就能有效控制好。

2013年还在卖的2010款玛驰，可谓“自生自灭”

还有如福田这样的品牌，正处于乘用车市场的试水期，尽管它的前期乘用车产品如迷迪和蒙派克月销仅数百辆，但是对于福田来说在“商转乘”方面却具有重要的探索意义。


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今年 1-5 月累计销量不到 5000 辆的车型

　车型                     销量
沃尔沃 S40           1765 辆
林荫大道               153 辆
荣威950、750       3028 辆
奔腾B90                4336 辆
思铂睿                  3562 辆
MG7                      33 辆
瑞麒G6、G5          738 辆
戈蓝                      79 辆
江淮宾悦               540 辆
马自达 2               794 辆
威驰                      729 辆
玛驰                     387 辆
利亚纳                 4285 辆
炫丽、腾翼 C20R    4926 辆
欧朗                    1967 辆
马自达 M8          2070 辆
秀儿                    3902 辆
S-MAX                 413 辆
福田迷迪             810 辆
福田蒙派克         2227 辆
艾力绅                4924 辆
哈飞赛马            216 辆
昌河爱迪尔        1637 辆
酷熊                   3437辆
众泰Z200           2292 辆
哈飞路宝            125 辆
陆风风尚            144辆
众泰朗悦            664辆
纳智捷大7 MPV   681 辆
楼兰                   117 辆
荣威W5             4884 辆
三菱君阁            303 辆
中兴SUV             2235 辆
吉奥SUV             2673 辆
吉利英伦SX7      2600 辆
昌河铃木浪迪      812 辆

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