网络媒体寡头时代的汽车论坛哪去了？

汽车之家一脚踏进了百度阿拉丁，两年前搜狐跟易车竞标阿拉丁的时候，百度最终的标的还只是6000万，如今已经变成了近两亿。难怪百度的销售要那样戏谑我大汽车圈，说你们汽车圈实在是太苦逼低端了，我们跟你们的合作就好像是零存整取，你们几万几万地一家家去跟经销商收，收齐了以后一亿一亿地往我这儿送。

苦逼归苦逼，这不是汽车之家的这一举措，已经被业内视为汽车网络媒体寡头时代到来的标志了么？咱今天不想去说所谓“阿拉丁之战”的赢家，倒是忽然想来叨一叨，汽车网站们在自己的青涩时代，曾经赖以成长、壮大的网络社区和论坛，到了如今这个所谓的寡头时代，变成了什么模样。

胖哥跟分布在各大网站的一些资深汽车社区和线下活动操盘手深入聊了这个话题，同时也跟一些非常资深的版主做了沟通，基本确认如今的汽车网站社区呈现出以下几个态势，考虑到线人们的安全，咱们就不指名道姓了。

首先是，社区的商业化，正在使社区失去口碑传播的价值。这个逻辑跟企业投软文其实是一样的，一开始，企业觉得硬广没人看了，于是开始投广告新闻化，这个投的其实是媒体的新闻信誉，短短七八年时间，人民群众的语境已经从“报纸上登的肯定没错”变成了“报纸上登的你也敢信”，社区也是一样。

小q告诉胖哥：“我们是如今汽车网站里面对论坛管理最严格的了，我们的版主都是经过长时间的观察，对他身份的认定之后才会授予的，如果他有明显的商业目的，我们也会把他换掉。”但是，这还是阻止不了营销的愿望，小q说，车企的公关公司，总会千方百计地找到他们的版主，直接勾兑收买，现在发布软稿儿的水平也高了，很多东西，你明知它是软新闻，但是没法直接认定，也没法据此就换掉版主。

更麻烦的是，有些版主跟品牌合作以后，它获得了更强的资金支持，甚至具有独立的活动组织能力。小s就一脸苦相地说，胖哥你是不知道，以前的版主，那我们组织他们出来参加个活动、送点小礼品，大家都很开心，说的话也都是怎么一起玩儿得更来劲。现在不对了，上次一个版主过年聚会的时候，打个电话过来，说这次来啊，你们的礼品也别费心准备啦，直接给咱们点费用啊，咱们组织着这么一大群人，开销大呀。小s当时就气闷了，说这个我们这里恐怕没有这项预算呢。人家立刻呵呵一笑说，那我就打算把咱们这一票人带到别的地方玩去啦。

这个说法在我的版主朋友那里也得到了印证。老b说，以前做版主，最多就是每年网站组织几次版主大会，大家搞个自驾游什么的，现在不对了，三天两头有人找到他，各种合作诱惑，从一开始的一两百，到现在的一两千，如果你能帮着卖出点儿车，那更大，感觉上版主真的是一份收益不错的工作。

不胜其烦的老b，拉着一伙铁粉另建了qq群，但是总有这样那样的公关能混进来，一开始不会说话，很容易就被识别出来了，后来学聪明了，直接找到版主，我进你的群也不说话，咱们谈个合作，我要说的话你帮我说，主要是帮我征集活动，按照kpi，也就是活动募集人数，以及成交数，给你付钱。当然，还有一笔不菲的“底薪”，支持群组建设嘛……

老b说，如今汽车圈里，职业版主越来越多了，这活儿既是自己爱好，又非常轻松，时间完全自主，其实还不耽误你别的事儿，多理想的工作。况且，版主自己不做，那些网站也拿着论坛去跟企业换钱，他们赚的肯定是大头啊，那还不让版主赚个小头。老b也接了一些这个活儿，不过私底下他都跟群友说明，拿到的钱也都作为群里的活动资金了。

在垂直类汽车网站商业化时代开启之前，论坛确实是爱车人的一片乐土，爱卡、汽车之家的论坛给人的感觉都很好，路上大家看见车屁股上印着xcar字样的车，还会觉得车主一定是个特牛逼特有个性的玩家，如今这样的心理暗示已经没有了。就像小z颇为自嘲地告诉胖哥的，你看这些网站内部分的什么这儿to b那儿to c的跟真的似的，如今都特么是two b的。

内容质量的下降是社区的另一个大问题。小q觉得，这主要是平台和阅读习惯变化的问题，没有办法。他们在两三年前还一直坚持，在他们的论坛里发东西，一楼只能发一图。为什么呢，一楼一图，楼主每张图都会用心来说几句，整个一个帖子的阅读品质就会比较高。小q非常感慨，几年前在他们论坛里发个精华帖，那发帖人正儿八经得花个两三个小时，弄图片、配文字、搞创意。如今谁还愿意干这个？

微博、微信这些出来以后，对于一件事情，全世界就只需要一两篇稿子，其他的就满世界转就完了。信息分享太快太方便了。如今不光是发帖的人不大乐意自己再费劲整了，如果你一楼一图，连看帖的人都觉得麻烦。你看现在手机上，那翻图翻得多带劲儿，谁还乐意用鼠标这么一条一条地拉呀。小q说，如今他们也放松了对帖子的要求，不是愿意这样，不放松的话人家都不乐意在你这里玩了。

那么论坛不能搬到手机上来么？小z说，这事儿还真不象哥你想的那么容易。你看腾讯不也想把qq弄到移动端来么，但是就是不太成功，跟了你很多年的一群老人儿，他们对一些东西的固执超出你的想象，他们平时也是用手机用的多，但是一到咱们论坛，那就好像是他的领地，你要是就这么改了，他就不买账了，任何一个平台都不能不顾及这些老人儿的感受啊。

既然内容、可信度都下降了，那么为什么好像各家还是对社区论坛和下线活动如此热衷呢？资深从业者老j一声叹息，这已经不是一个基于内容和交流互动的繁荣，而是一个有价值资讯的繁荣。汽车企业的投放有一个惯性，现在跟网站的合作，几乎完全纳入kpi考核，每一笔投放都要求配合线下活动，并诉求到场多少人、卖出多少台车，而配合这些活动，到场的人确实能获得一些个人化的，比如免费旅游、礼品、购车优惠等等好处，这构成了对消费者的一个有价值资讯。就好像超市告诉你，开门十五分钟内，鸡蛋便宜，大家都去了，不是因为爱那家超市。

这也就是资讯立身的汽车之家如今发展态势比较好，而坚持农牧式论坛运营路线的爱卡已经被挤兑到了墙角的原因。更大量的读者，来到pc端，是抱着比较明确的目的来的，买车、修车、二手车、零配件、美容等等，到你这儿来资讯齐全、便宜，我就满意了，完事儿就走了，谁跟你这论坛上瞎耽误功夫。但是，这确实是更容易推广，也看的更清楚的商业模式，虽然他是以消费线索收集为核心，但从一定程度上也体现了to c。

我们总是在工业文明时代怀念悠扬的田园牧歌，寡头时代的汽车网站，很难再有曾经的那种净土。或许这是发展壮大的必然代价，不必长吁短叹地矫情。不过，可以判断的一个论坛现状是，很多资深论坛社区的操盘手都森森地觉得，他们如今的工作，不好玩了。

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