马自达君,请把天台位置留给Nike

2014/7/12 13:17:18文章来源:车厘子编辑:发动机浏览:
CX-7看样子要做紧凑型SUV的高大上,做中型SUV里的搅局者,在城市舒适性SUV和越野型SUV里走出一条“运动”之路,只是市场总是千变万化,上帝们的口味也众口难调,CX-7还要被各种途观翼虎CR-V围观围殴,但总算是万里长征迈出了第一步。



各位正在热火朝天看球的同学,你知道吗,人生至少要有两次冲动,一次奋不顾身的赌球,一次说走就走的跳楼。小伙伴们,楼顶上排队还愉快吗?喂,巴西球迷请让一让……


其实不是你的错,可能是你或者你身边的人姓马或者属马。


马年伊始,就开始流传一个段子,说与马相关的都流年不利,马航丢了,午马没了,舒马赫摔了,马伊?被劈腿了,马英九焦头烂额,奥巴马四处灭火……’


如果这么算下来,马化腾和马云要悠着点,不要随便参加马拉松,马脸的李咏也要注意了,不过,大叔又听到一个段子却说马年旺马:马布里CBA折桂,皇马欧冠争雄,马刺NBA夺冠,马斯克凭借特斯拉风头正劲……



车大叔突然想到,车市的宝马和马自达呢,适用哪个定律?


高大上的宝马且按下先不表,似乎无论哪个年份都是策马狂奔。列位客官,我们先表表马自达。说实话,去年大叔一直认为马自达是站在天台上徘徊踟蹰的,但是马自达在马年却有点小宇宙爆发的味道,长久以来,马自达受产品线过短困扰,大家都在发愁新车太多不好推广,马自达却一直新车匮乏,一汽马自达是各种马6,长安马自达自然是各种马3,一直不能龙马奔腾。


话说一马5月份新近上市的阿特兹,外表够高大上,也匹配了最新的创驰蓝天动力系统,颇有轿跑风范。只是马6的前缀还是不小心暴露了身份。老马6、睿翼、阿特兹,三代同堂,表面是跟随潮流,实际上也是产品稀缺的无奈之举。



忆当年,老马6当年上市也是万人空巷,“弯道之王”的光环至今犹在,不过那个时候的中高级车,一个巴掌都数得完。2003年上市到2009年睿翼换代,再到2014年阿特兹上市,换代速度超慢,而且国产车型严重匮乏。可怜老马6老黄牛一样勤勤恳恳一辈子,还要继续和儿孙一起抛头露面发挥余热。这时候,平地一声巨响,国产CX-7闪亮登场了。大叔最近也有幸参加了一马别出心裁的全媒体试驾,看样子马自达在中国也要策马狂奔一段了。


什么?你说一马还有马自达8以及进口CX-7,我会告诉你马自达8销量月均500台吗?我会告诉你进口CX-7售价29万元起吗?我会告诉你这个价位的都奔着奔驰宝马奥迪去了吗?


按说马6三世阿特兹刚刚登场,CX-7算是锦上添花,但对一马来说,这款车是一汽马自达摆脱对各种马6严重依赖的第一步,其重要意义称得上是雪中送炭。再加上长马也有了新马3加CX-5这样的双枪,马自达君终于可以歇口气了,有新品撑腰,就重新从天台回座席看球吧,上面本来就挤,哦,对了,把位置留给0:8惨败的Nike吧,人家已经狂奔过来……



大叔分析了那么多,把自己都弄感动了:大叔的逻辑性还是蛮强的。再来看CX-7本身,上市之前的重庆试驾中,大叔也亲自体验了一把CX-7,各种性能评测都已经挂出,大叔不再赘述,只是感觉这车蛮有意思:别人多是轿车平台共线生产,再加装前后包围行李架,CX-7是独立平台打造,却把自己包装成轿跑范儿:“我就是我,不一样的烟火”啊。



虽然能暂时摆脱产品线单一的困境,但市场上黑压压的城市SUV在等着你,CX-7看样子做好了应对:扬长避短。2750mm的轴距表明中型SUV的身子,19.98万元起的预售价却落在紧凑型SUV的区间,2.3T 6AT动力更是市场少见。


各位不妨脑补如下情景剧:

途观:我是高富帅,我均衡经典,我做工优良

CX-7:我比你大

翼虎:我配置高,我比你出名

CX-7:我比你大

CR-V:我是前辈大佬,舒适精良

CX-7:我比你大

众人:……

换了一拨大一些的

汉兰达:你不是比大小吗,来比划比划

CX-7:我比你便宜

荣威W5:你不是比便宜吗,我14.28万起

CX-7:我比你运动

众人:……


CX-7看样子要做紧凑型SUV的高大上,做中型SUV里的搅局者,在城市舒适性SUV和越野型SUV里走出一条“运动”之路,只是市场总是千变万化,上帝们的口味也众口难调,CX-7还要被各种途观翼虎CR-V围观围殴,但总算是万里长征迈出了第一步。


好吧,但愿CX-7能携手马6红尘作伴活得潇潇洒洒策马奔腾共享人世繁华吧。


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车厘子大叔
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