搜狐汽车证实何毅辞职，新人事调整出炉

昨日爆料后，搜狐内部人士转来了搜狐汽车内部文件，证实何毅辞职，并宣布了新的领导层。内容如下：

鉴于汽车事业部总经理何毅先生因个人原因辞职，经公司管理层讨论，即日起，汽车事业部汇报关系调整如下：

1、 媒体资讯业务（包括总编室、产品技术、二手车等）由汽车事业部副总经理晏成负责，晏成汇报给樊功臣；
2、 区域业务继续由汽车事业部副总经理张民健负责，张民健汇报给崔莉莉。
 
感谢何毅十余年来对搜狐汽车的贡献，期待汽车事业部持续成长。

人力资源部
2014年7月22日

近来，汽车互联网接连发生了让人意想不到的事情：汽车之家牵手百度阿拉丁使易车痛失流量、搜狗将汽车搜索入口转给太平洋、传闻阿里巴巴将战略入股汽车之家等，当然这都是外行看热闹，内行看门道的事情，无非就是生意人的战略调整，再多八卦也没用。而这几天，有人爆料搜狐汽车人事变动，也让这个圈子的江湖血性更加浓厚。

以下文章摘取自匿名作者博客，并非auto-vision观点：

近日，听闻搜狐汽车内部进行了人事调整，此前执掌搜狐汽车多年的事业部总经理何毅先生辞任，有消息透漏其新去向或将是凤凰汽车。而最近，友秘上也不断有人爆料近1年没有发放奖金、Hr已经冻结不再招聘等等，同时，也有人传闻搜狐汽车将会把区域营销中心单独剥离出来，总部依然对接厂家与主要的公关公司客户，并由崔丽丽接任总经理一职。

圈内人士应该很难忘记，在最近的三年里，搜狐汽车区域战略布局不断进行扩张，并接连发布消息称其门户 垂直的战略模式已经促使搜狐汽车成为国内第三大汽车网站，然而很不幸，汽车互联网，尤其是在区域做经销商业务的朋友们应该都清楚，搜狐汽车的区域经销商覆盖远没有这么高，甚至不及以代理模式与几大汽车网站分食区域的太平洋汽车。

而现在，笔者倒是想谈一谈关于搜狐汽车的一些事情。(由于笔者扎根此行业并不深，此观点仅代表本人，与任何相关网站无关)

首先来谈一谈搜狐汽车区域运作。自2011年开始，搜狐汽车全面发力运作区域经销商业务，并且几乎是从下半年开始，用了仅仅1个季度的时间就完成了40个主要城市的区域化战略布局。与此同时，其门户网站的运作经验也促使其区域团队组建必定是销售 内容双重架构，且内容方面有着较高的要求，在各个城市的汽车从业编辑中筛选出第一批专业水平较高的编辑团队。此时，由于易车第一轮扩张时间接近一年，内部的一些问题与矛盾开始显现，不少员工纷纷离职转战搜狐，而相比 2、3线城市当地网站以及平媒来讲，搜狐更为人性化的内部机制、更有保障的用工环境和更高的薪酬体系也使其员工纷纷投奔搜狐汽车，成为主力销售与管理团队。

此后的半年时间，在搜狐汽车门户 垂直的战略模式催促下，区域流量节节攀升，随之带来的好处则是拉拢了更多的网民用户，销售人员在与经销商进行业务沟通时，底气也更足，并且打心底认为，原来大门户的业务可是如此的轻松!

2012年下半年，在区域运作接近一年的时间时，搜狐汽车城市站迎来了第一波辞职高峰，此时，地方站一些有想法、有能力的编辑，纷纷转投其他门户和垂直网站，摆脱枯燥、高强度的工作，而部分运作缓慢的城市也迎来了销售更迭，当然，据内部人士分析，很多销售的离去，则和客户与业绩的划分有着很大的关系，同时，也有对于运作机制不认同。(这些在后面会涉及)

自此之后，在第二批与第三批人员加盟搜狐大家庭后，越来越多的人则抱怨，这批人员远不及第一批员工的能力与素养(有关于这些敏感话题，笔者不做评论，有心人可与更多知情人士了解)。

在2013年年底，搜狐汽车，已经开始逐渐沦陷，先是不合实际战略布局使内耗逐渐加剧，再到后来大区与一线城市没有良好的协同运作，再到以内容见长的门户内容变得越发没有看点，搜狐汽车区域运作在行业里已经没有多少还身之地，并被主要竞争对手易车与汽车之家甩在身后。

以上只是搜狐汽车区域运作近几年来的概况，那么，究竟是因何原因导致本应有较大正能量赢得市场的门户网站沦落如此，auto-vision将继续跟踪作者博客，为大家及时奉上。

------------------------------------------------------

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。