造车是幌子，上汽帮阿里上市抬轿子

今天下午最热的新闻：上汽集团与阿里巴巴集团在上海签署“互联网汽车”战略合作协议。

没有悬念，朋友圈和各种群瞬间被刷屏。

刚看标题时觉得是个大事啊，一个是国内车企的龙头企业，一个是中国互联网三巨头之一，二者合作，那得擦出多大的火花！再加上工信部有官员刚表态说任何企业都可以和车企合作造新能源汽车。这个背景下，上汽与阿里巴巴的合作就更让人期待了！

可是，细看一下合作内容，这个新闻还不如乐视要和北汽合作造新能源车让人兴奋。

根据新闻通稿，上汽方面表示，此次双方的战略合作将以最终用户体验为导向，为用户提供智慧出行服务。整合的资源包括阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐

以及上汽集团的资源。

大家看明白了吗？二者不是要合作造一款车，而是将阿里的一些服务整合到上汽的车型中。仅此而已。合作没有涉及阿里的核心业务??电商和金融。因此，可以说双方的合作是非常浅层次的合作。

由于阿里在上市前的静默期，新闻稿中，阿里没有对这次合作有任何的表态。

在阿里能够提供的资源中，与汽车相关的最核心的资源是高德。高德是阿里进军汽车行业的敲门砖。此前高德刚经历完一轮人事变动，阿里CEO陆兆禧出任高德董事长。高德实际上已经与上汽旗下上海通用汽车展开了深度合作。上海通用旗下三个品牌的车载地图服务已经由高德提供，上汽旗下的合资公司??地图企业四维图新出局。有消息称四维图新接下来可能会在资本层面有变化。此番上汽与阿里合作，直接收益最大的应该是高德。

实际上上汽目前有车联网系统合作伙伴博泰，并且做的不错。我简单的从侧面了解了一下，博泰与上汽还有挺大的一个单子要继续做。

对于双方来讲，能够和行业巨头合作，肯定是利好消息。但这个利好，就目前来看更多还是对阿里巴巴上市有好处，对上汽好处有限。从阿里的汽车业务来说，阿里根本上看重的是汽车金融，而不是车联网和造车，阿里此番与上汽的合作，本质上是需要上汽给阿里抬轿子。

给阿里抬轿子的上海企业不仅仅是上汽一家。盛大不是也在传闻要被阿里收购么……

套用上海通用别克君越的广告词，处于上市前静默期的阿里巴巴，其上市传播可谓是“不喧哗，自有声。”

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