数据来源：选车网
12缸汽车网讯：缸哥看了青年汽车掌门人庞青年的媒体访谈原文（
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，里面有说青年汽车今年销量6万台，计划提高到10万云云，缸哥决定较较真，考察一下青年汽车的销量数据。（见上图）
不查不知道，一查吓一跳。缸哥查阅了乘联会数据和 @王华平99 发布的乘用车上牌数，青年莲花上半年批发数上报量仅仅24116台（其中1-5月19721台，6月4395台），上牌数呢，只有2017台（1-5月数据），如果两数据都不假，这意味着青年汽车理论上渠道库存17704台（至5月份），莫非有很大量车都出口了？也没听说啊！
据说青年莲花目前有近150家的经销商（之所以说是近是因为经销商总数是变动的，不停的有进有出）。如此，如果批发数和上牌数都是真实的话，青年莲花的经销商库存平均达到118台；单店月销量则只有3台不到，那么青年莲花的经销商存销比将达到惊天地泣鬼神的40：1。怎么中国汽车流通协会每月公布的库存指数中又总是没有青年莲花呢？
上牌数是公安部的数据，真实性很强，批发数是企业自行上报给乘联会和中汽协的，有可能作假。但根据缸哥多年和汽车经销商打游击的经验，天下有很多傻经销商，被厂家软硬兼施各种忽悠各种承诺各种威胁，某个经销商40：1的存销比是可能出现的。但是，平均存销比40：1就绝对不可能了。
数据来源：乘用车联合会+@王华平99
所以，唯一的可能就是：青年莲花在上报给乘联会的销量数据上造假、夸大。坊间另一个版本的猜测是青年莲花上半年的真实批发数也就6000台左右。
圈地丑闻、资金吃紧、数据造假，青年莲花下面的剧情要怎么发展呢？缸哥有几个猜测：
1、出现退网潮？青年莲花做了7年了，死活起不来，不少经销商应该绝望了。但莲花这个品牌会彻底的消失吗？我认为不会。两个原因：青年集团的客车业务还是赚钱的，尤其是引进德国曼后，更是如此。手中有粮心里不慌，青年莲花商家里据说有近一半的经销商是做青年客车的，这些经销商不会退也不敢退。有钱不怕亏、有产品、还有渠道，所以暂时不会消失。
2、渠道库存太大，部分经销商的资金链会崩盘？后续关于莲花的这类投诉和新闻会比较多，例如某经销商卖车3个月还不给合格证导致车主不能上牌被投诉；某莲花经销商老板利用三方贷款业务套现xxx万跑路；某莲花经销商被某大型经销商集团收购等等。
3、渠道资源被瓜分？绅宝、风神等正在疯狂扩张渠道的新品牌瓜分莲花渠道？
4、青年莲花裁员？莲花裁员不赔偿导致员工集体维权（以前他们就干过），拉横幅、堵门等；人才市场上出现大量的青年莲花的销售人员。
5、不能乱猜了，大家来补充吧！
此致 敬礼
12缸汽车网2013年7月26日
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