汽车反垄断，中枪的最后是汽车网站

这几天，眼瞅着奔驰宝马、捷豹路虎等豪车纷纷下调整车、零配件、售后保养价格，氮哥心里就跟长了草似得，整个人都不好了。一方面是忧桑，看着这些豪车这么降，可氮哥就算割两个肾都买不起；另一方面是着急，作为曾经在汽车网站厮混过一阵子的无名小辈，氮哥默默为汽车网站们挂心，这么搞下去，汽车网站们还怎么混啊？

说到这里，大家伙可能会问了，这反垄断和汽车网站有啥关系？车企被罚完照样卖车，照样上汽车网站打广告，汽车网站照样活得滋滋润润，一切都照样，你操的哪门子心。呵呵，氮哥只能说，你只看到了哥咸吃萝卜淡操的心，却看不到哥那双高瞻远瞩的大眼睛。为啥？且听氮哥娓娓道来。

经销商广告收入助汽车网站营收增长

首先，咱们先来看看汽车之家和易车两个上市汽车网站发布的振奋人心的好消息。2014年Q2财报显示，这两位大咖分别营收人民币5.068亿元和人民币5.223亿元，其中，汽车之家广告服务营收为人民币3.662亿元，易车网广告服务营收为人民币2.949亿元。

可见，广告收入依旧是两家汽车网站的主要收入来源。而广告收入分厂商广告和经销商广告两部分。汽车之家比较实在，明确告诉大家其广告收入增长主要得益于汽车制造商广告和经销商广告的增长，分别占到了总广告营收的73.5%和24.7%；易车网比较沉稳，仅告诉大家广告收入同比增长67%，未提及厂商广告和经销商广告各自占据的收入比例。不过以据氮哥判断，这两者的比例和汽车之家应该也差不了太多。

反垄断风暴或将打破传统汽车经销模式

然后咱们暂且搁下这个话题，回过头看看汽车反垄断那点事。其实，大家都知道，造成汽车行业垄断的根源就在于2004年颁布的《汽车品牌销售管理办法》，《办法》不做调整，垄断则无法彻底根除。幸运的是ZF显然也意识到了这一点，8月1号，由国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。这条《公告》被汽车业界认为是对本轮汽车反垄断行动在政策层面的反应，是执行近10年的《办法》松动的前兆。

《公告》发布后，大家伙似乎都闻到了变革与机遇的味道，一大部分业内人士，包括氮哥自己认为，伴随公告的执行，未来的经销商集团、4S店将逐渐由单店售卖单一品牌汽车转向单店售卖多品牌汽车，进而实力雄厚、经营状态良好的大店愈发强势，势单力孤的小店纷纷被排挤出新车销售市场，或转型为专业的售后服务商，或干脆破产倒闭。最终在单个区域内，将出现几家大的汽车大卖场、汽车超市分瓜市场，就类似于现在的苏宁、国美。

汽车网站城市站或将失去意义

对于这个极其大胆又极具前瞻性的预言观点，从消费者的角度来看相信一定是乐观其成的，毕竟为了买一台车而疲于奔走在各大相距千里的4S店之间，耗时耗力的消费体验实在是有违人性，身心俱疲下，谁会抗拒一站式购物带来的快感呢？

但是从厂商、经销商、甚至汽车网站们的角度来看，这种观点显然大逆不道。厂商、经销商自不必说，事关既得利益和生死。那汽车网站呢？这种观点一旦实现，对于汽车网站而言，首当其冲影响最大的正是其垂直化区域化、渠道下沉战略造就的城市站业务。

早年间，汽车网站纷纷布局城市站，正是看重二三四线城市蓬勃发展的车市契机，为汽车厂商、当地经销商提供更有针对性的网络营销服务，直接提升集客量与成交率，进而吸引当地经销商在其网站上投放广告，达到盈利目的。从两家上市汽车网站的财报来看，城市站的战略在相当长的一段时间里确实硕果累累，经销商广告成为其收入的重要来源之一。

但在这样的发展趋势下，皮之不存毛将焉附，4S店都没了，上哪收经销商广告？铺设那么多的城市站服务地方经销商，连经销商都没了，还服务谁？

当然，汽车大卖场也会打广告，但他们只会在大型节日、店庆之类的促销活动上做投入，且目的是推广大卖场品牌和活动，压根就别指望他们像4S店那么长期的大笔的投入。你见过苏宁、国美没事闲得天天砸网站广告么？厂商也依旧会大笔的投入广告预算，但那时他们只需选择大覆盖、大流量、大影响力的大平台进行投放，扩大品牌影响力，而不会再去投精准导向到去哪家4S店购买的城市站。

在这种情况下，盈利模式被一刀斩断的城市站，存在意义还有多少？别扯服务当地汽车用户这种高大上的虚词，少则数十个，多则上百个的城市站成本支出，反应到财报上那叫亏损。

寄望汽车电商？希望越大或失望越大

既然已经说到这，不妨再往远了想，4S店没了，城市站撤了，那汽车网站现在兜售的所谓效果式营销，所谓的销售线索，还有价值吗？或许到那天，现在的汽车网站又将回归到当年那纯纯的BBS模式。汽车电商或许是条出路，因为经销商的阻隔已经消失，但解决不了物流，终究干不过阿里和京东。（此前氮哥曾写过一篇京东做汽车电商的文章，腹黑了一把京东与汽车网站合作做电商，模式渐成后又把汽车网站踢开的缠绵悱恻的故事，有兴趣的朋友可以回复“京东”查阅原文。）

当然了，这一切也都是假设，汽车大卖场或许真是一种趋势，但要实现仍需要各项政策保障和悠长的时间发酵。不过人无远虑必有近忧，在这里，氮哥劝各位汽车网站们，战略布局需谋长远，变局已现，别说不可能，先考虑好如何应对吧。

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