继PSA之后，东风又看上萨博

继停工一个多月，瑞典萨博汽车又放了一个月暑假后，当工人们按照规定时间8月11日到工厂上班时，又被通知继续休假。

萨博的前途再添未知数。此时，关于萨博有可能再次破产的消息已经传到了中国。据德国《明镜》报道，8月12日瑞典Vaenersborg地方法院对外公布，一家名为Labo Test的汽车零部件供应商向瑞典法院提出控诉，称萨博汽车持有公司国能电动汽车瑞典有限公司（简称NEVS）不能偿还其账单。

但NEVS认为这是一个关键的转折。8月13日，NEVS相关人士对21世纪经济报道记者称：“公司没有处于破产状态。由于现金流短缺NEVS无法支付未尝债务，但是目前公司资产大于负债。”

萨博早在三个月前，为了解决资金短缺，就已经寻找金主多时。NEVS的老板蒋大龙说：“我们和合作方的谈判已经进行到最后，估计不久就可以宣布并恢复工厂生产。”

蒋没有透露意向合作方，但这些公司仍逐渐浮出水面。据相关消息称，一家是印度马恒达汽车，蒋也提到过有一家国际大型汽车公司；另一家则是中国的东风汽车。8月18日，东风汽车对此没有否认，只称：“目前为止，还没有相关信息发布。”同时，NEVS知情人士也没有否认。

三个月前，21世纪经济报道记者曾问蒋大龙“为什么不找中国的汽车公司？”一是中国汽车公司有资金；二是萨博把中国作为最看重的市场，未来国产更便利；三是股东方的文化更接近，更利于萨博发展。

蒋大龙对此没有发表置评。但其已经意识到，如果股东双方都是“门外汉”很难做好汽车，和青岛的合作迟早要做出取舍。这一次“选择的意向方是大型的汽车公司”。

多数业界人士认为，东风可能是最合适的合作方：东风公司早在上一任控制方世爵汽车无力挽救萨博时，就表现出很大的兴趣，派出团队前往瑞典接触，参与竞购破产后的萨博。

涡轮增压鼻祖萨博汽车拥有令中国汽车企业羡慕的技术，特别是代表其最新技术的凤凰平台，曾经吊足了中国“金主们”的胃口，特别是在自主技术上有缺欠、导致在越来越激烈的市场竞争中，处于劣势的自主品牌。

东风公司虽然稳居国内汽车集团前三，但自主品牌发展并不顺畅，在技术积累、发展厚度上落后于上汽、北汽、长安等集团。近年提出“大自主战略”，期望整合内部资源，今年又成功入股PSA寻求技术支持，但受制于大集团本身对核心技术的保护，短期内仍旧无法实现根本性的改观。

技术上的短板，让东风公司在目前最被中国政府支持的新能源汽车领域，几乎无从着手，旗下只有合资自主品牌启辰能拿出日产引入的纯电动车晨风。而新萨博一开始就确立的电动车发展策略，曾规划2014年就拿出纯电动车产品。

近年东风在收购技术型公司上有偏好，2012年，东风汽车公司与同为瑞迪的T Engineering AB公司(T工程技术公司，以下简称“T公司”)签署收购70%的协议。T公司的优势领域是，研究内燃机、混合动力和电动车、传动系统和底盘的控制系统，以及汽车软件和电子产品生产开发等，东风建立了第一个海外研发基地。

8月18日，东风方面称，已于今年1月完成T公司的剩余股权交割，目前T公司属于东风旗下全资子公司。T公司与萨博公司同处瑞典特罗海坦市。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。