刘翔玩赛车？行不行啊？

时光如电，跑得比谁都快。和飞人谈车，飞车当然是首选话题。

两年前，因伤退赛伦敦奥运会之后，“亚洲飞人”很久都没消息。直到上周六，刘翔出现在了南京青奥会。这一次，他不是作为运动员参赛，而是受国际奥委会委派，以运动员楷模的身份参与开幕式和青年运动员交流环节。

放下奥运冠军、亚洲飞人的头衔，他还真是个健谈的上海青年。上一回和他单聊，还是在伦敦奥运会赛前。那时候，忙于训练和备战，没时间学车考驾照，对他这名乘客来说，汽车就应该是乘坐舒适，音响够好，理想的座驾是一台宽大的SUV。

眼下，距离正式复出还有一段时间（用他本人的话来说，9月的仁川亚运会不会参加。至于何时复出，他没有正面回答）。昨天，大野童鞋在M DAY赛道体验日现场遇到他，有机会跟他接着聊：拿驾照半年，新手刘翔对开车和座驾有什么新想法。

两年多没见，刘翔还是阳光潮男一枚。

上半场：飞驰之前，规则先讲

问：之前来过上赛道玩车吗？

刘翔：没有，今天第一次来。

问：平常玩车的时候多吗？现在觉得自己的车技如何？

刘翔：现在主要是自己开车，慢慢越来越喜欢车了。之前，对车的概念不是特别多，现在慢慢去了解。关于车技，今年2月份才刚拿到驾照，驾车技术还不是特别熟练。虽说没有很炫的车技，但我觉得驾驶得还不错，很遵守交通规则，比如，变道打灯，不随意超车等。

问：关于驾驶习惯，你个人有什么好恶吗？

刘翔：驾驶，安全肯定是最重要的。至于讨厌的习惯，在车内抽烟，这是一个恶习，还有是开车接打电话，另外一个就是变道不打转向灯。

问：如果不考虑预算，你的终极梦想座驾是什么？

刘翔：应该是全自动汽车，只要给它发一句口令，让它去哪儿它就去哪儿。

问：如果要改装座驾，你会改装哪部分？

刘翔：音响特别重要，还有座位，就是舒适性，里面要配一个冰箱，其他还好。

没想到，和飞人谈车，上来聊的不是速度和操控，竟是规则和安全，是舒适和音响。前一条出乎预料，后一条和两年前说得一模一样。

下半场：飞人飞车，相识一场

不管试乘试驾，既然报名参加M DAY活动，自然要到赛道里去感受下宝马M家族的六台飞车（今年的M DAY集结了M5、M6、X5 M和X6 M和即将在国内上市的全新M3和M4），飚过直道的加速性能，试完弯道的过弯表现。飞人对飞车们有什么新看法？咱们接着来听一听这位潜在客户的评价。

第一次开M车型上赛道，连飞人都说小有紧张。

问：在参加今天的体验日活动前了解宝马的M车型么？会考虑买一台吗？

刘翔：有所了解。之前觉得M车型太过运动，和我自己的距离比较远。今天开下来觉得还好，它有几种不同的驾驶模式，可以让我体验很多不一样的速度，非常棒。可能会试驾一段时间，然后再买。

问：之前开过哪些宝马车型？

刘翔：开过7系、6系、5系，也开过X5、X6，除了小车，大车基本上都开过。

问：今天是第一次开M3、M4这样的紧凑车型？和之前的感受有什么不一样？

刘翔：我觉得M3、M4正好，座位既足够舒适又非常运动，整体既能满足实用，又有赛车基因。我是追求速度的运动员，能够强烈地感受到它们独有的操控性格和驾驶乐趣。方向盘上M1、M2两个挡位的设定，对我这个新手来说操作简便，体验也非常好。有种人车融为一体的感觉，真的很棒！

问：今天参与了什么科目？

刘翔：试了直道的0－100km／h加速，在赛道里开了四圈。刚上手的时候有些紧张，它们的爆发力实在太惊人，不太敢深踩油门，重踩刹车，第二次，第三次就好多了。

为了hold住M烈马，飞人也得认真听讲。

可能正像刘翔说的，宝马是一个高大上的品牌，但也有亲民的一面，能让所有人通过身临其境的试驾、体验，去慢慢了解他，然后享受驾驶过程的乐趣。

昨天，当飞人出现在上赛场，很多人迅速围拢上来，争相合影拍照。其中一名92年的小粉丝，甚至10年前就读过他的传记《我是刘翔》。不过，等到车辆进入赛道，飞人也和每个M粉丝一样，转身成一名普通驾驶者，等待着冲出起跑线的一声令下。至于他颇为心仪考虑入手的全新M3、M4，估计这既是一位渴望回归赛道的运动健将某种内心暗示，也是物以类聚的欣赏。

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