Perry买了辆自行车，竟然比本田思域还贵

“我买不起最好的跑车和最漂亮的别墅，但我想把自己所有的积蓄挥霍于打造一辆最棒的自行车上”，51岁的Ted Perry自豪地展示着他花费20000美元在澳大利亚定制的自行车，价格甚至高过了他的2007款本田思域。这辆自行车的车架使用钛合金，整车质量仅15磅。Ted还为它装备了电子变速系统，每周都要骑着自己的爱车行驶超过150英里。

高端自行车价格飞涨，使用钛、碳纤维这些高性能材料以及装备电子变速系统这样的高级组件，大大提高了一辆自行车的生产成本。美国自行车经销商协会表示，自行车的平均批发价格与十年前相比已经上涨了75%。

富有的自行车爱好者们从不心疼花大价钱购买先进的自行车。于是有越来越多的小型生产公司，开始为客户打造价格昂贵的手工自行车。加利福尼亚纽伯里公园的自行车店老板Ben Cox说：“定价超过10000美元的自行车在我们这里每周可以卖5到10辆。”

AlanTayloa是萨克拉门托一家营销公司的战略总监，他以前觉得花3000美元就可以在超市里购买一辆顶级的山地车了，而他现在正在骑一辆5000美元的碳纤维车架自行车。碳纤维因其出色的耐久性、抗震性，并且重量超轻，被广泛应用到航空以及军事领域，价格也颇为昂贵。这辆碳纤维车架的自行车比一般的铝制自行车轻2.3千克（只有11.3千克），有些不惜造价的高性能自行车更会在车轮以及把手上使用碳纤维材料。

捷安特一款采用碳纤维车架、装备电子变速系统以及液压盘式制动系统的顶级车款标价10300美元。只需按下按钮就可轻松完成换挡操作，并且相较于传统的机械式换挡，自行车链条可以减少三倍的损耗，不过我猜这套系统的价钱足以换上很多新的链条了。

而液压制动系统在提高制动效率的同时，也让整车的价格提高了15%。捷安特全球高级产品营销经理Andrew Juskaitis说：“我们不能只看到新材料的优势而忽略其高出数倍的价格，这辆顶级车款让我们付出了高昂的研发成本，因此利润微薄，我们预计它的年销量大概只有几百辆左右。”

多伦多的自行车生产商Cervelo表示，研发费用是整车成本中相当重要的一部分，他们的自行车售价在2500美元至10000美元。“如果我们的自行车设计能从图纸上直接输入到生产线的电脑里，那么成本会削减不少。”，Cervelo说道。他们的研发团队包括材料专家、设计师、生产工程师以及空气动力学家。

自行车市场调研机构的数据显示，大多数的自行车在沃尔玛这类大型超市售价不超过100美元，而专卖店里用于竞赛的公路自行车售价在1000美元左右。

去年，有3560万的美国人至少骑车出行6次，这一数字在1989年的时候是5700万。但今天又更多的自行车爱好者，他们每年至少骑行26次，这一人数达到2740万人。而在这些人中，有30%的人家庭收入超过10万美元。

但大部分人还是难以接受花10000美元买一辆自行车。从事生产销售自行车超过30年的Dav Moulton表示，几盎司的重量差距对业余爱好者来说并没有区别，那些大厂商没打造的高价自行车当中还包含了相当一部分“虚荣价值”。

John Pryor，来自西雅图的外科整形医生，为庆祝自己通过医疗委员会认证，定制了一辆10000美元的自行车。他是一名自行车越野赛的爱好者，John Pryor认为这辆自行车的舒适性、竞赛性能以及外观设计更加符合他的胃口。为John打造自行车的公司创始人Ros Vandermark称，他们为用户打造一辆自行车的平均价格在7500美元左右，并且99%的客户还会再购买另外一辆自行车。

（一猫汽车网 文/张山）

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