长安马自达CX-5竞品分析

近年长安马自达一直都处于风雨飘摇的境地，今年更惨，销量降幅第一名，而长安福特确是增长第一名，不知道马自达的领导做何感想？长安马自达今天的处境和马自达在中国发展战略有很大关系，一汽马自达作为大型车发展平台，而长安马自达作为小型车发展平台，具有先天不足，长安马自达一直都被业界嘲笑为拥有业界最短的产品线，仅两款车型，即得不到总公司支持又面临不好的外部环境，因此沦落至此也就不足为奇了，毫不夸张的说CX-5对长安马自达来说是最后也是惟一的一根救命稻草，如果此仗不能翻身，长马将永无翻身之日。

 

根据目前得到产品售价信息以及本人对竟品深入的数据及全方位对比基础得到这么一个结论，如果最终确定为此价，那CX-5不但将对17-22万现有紧凑SUV阵营产生巨大冲击，而且会改变未来对手的定价策略，比如哈弗H8，如果H8是16起，将面临很大压力，这回CX-5是真的超乎你的想象了,呵呵。

 

长马的CX-5将远远超出市场预期，实际终端月需求量至少在8000-10000，远超市场预计的3000-5000的销量，当然最终销量要看公司的柔性产能到底多大，J53R规划年产能仅5万。

 

马自达CX-5的直接竞争对手是IX-35，智跑，crv，rav4,，翼虎，途观，共六款车，

 

2012厂家出货量：

 这里再补充一下：目前市场不管是机构还是券商，都把长安马自达看成是累赘，也就是看成是业绩的负因子，至多就是盈亏平衡，而目前看，长安马自达远好预期，如果CX-5按照预期发展，明年长安马自达潜在收益规模在15-20亿，长安马自达的盈亏平衡点在12万?左右，而明年销辆规模将达到18-20万，产能利用率大幅提高以及盈利能力强的CX-5上规模，明年应该会给大家很大惊喜。

 

马自达CX-5的销量规模和产品结构和早年DYK比较像，智跑在2010年10月上市，注意观察2011年上半年东风起亚盈利规模已经接近20亿。