辣评8月销量冠军一汽大众

文/高德起

8月，历来被视作车市的传统淡季，车企减产、消费者持币待购也似乎成为这一阶段的“规定动作”。不过，也是在8月份，一汽-大众又以144688辆的销量，连续第6个月拿到了单月销量冠军，同时，10.5%的市占率也名列第一。而且，今年前8个月1139556辆的累计销量，以及10.3%的市占率，也在全部车企排名中位居榜首。

就8月份的单车销量来看，B级车方面，迈腾16381辆的销量虽然同比出现6个百分点的跌幅，但是134688辆的累计销量，依然比去年同期的118418辆有着13.7%的增长，并且在B级车领域占据领先地位，而这也印证了J.D.Power亚太公司2014年中国新车购买意向研究SM（NVIS）报告中，迈腾的购买意向率在细分市场排名第一的结论；另一款B级车CC继续保持增长态势，4159辆的月销量以及30178辆的累计销量，分别比去年同期提高了26.8%和11.3%，摆脱了去年改款之初同比下滑的局面。

值得关注的是，自换代上市以来就一直话题不断的速腾，8月份的销量达到了28151辆，同比增长16.9%。今年前8个月，速腾累计销量已经达到了197404辆，比去年同期的180873辆上升了9.1%。这在很大程度上说明，一段时间以来并不有利的舆情环境，并未影响速腾的品牌影响力。而在J.D.Power亚太公司的2014年中国新车购买意向研究SM（NVIS）报告中，速腾在细分市场的购买意向率仍然处于第一位，也证明了速腾品牌有着很大的号召力。

也是在J.D.Power的这项调研中，捷达、宝来在各自所在的细分市场，也有着排名居前的购买意向率。反映在市场上，捷达8月份23409辆的销量，以及突破了20万辆的累计销量和21.2%的同比增速，都证明捷达品牌有着极大的吸引力。而宝来虽然受限于产能的制约，8月的销量同比出现下滑，但18072辆的月销量以及157900辆的累计销量，还是说明这款车型有着很大的市场认可度。

高尔夫在8月份继续保持着惊人的高速增长，13901辆的月销量，同比增长高达94.8%，1-8月109216辆的累计销量，也比去年同期的72417辆提高了50.8%。高尔夫“神车”的称呼倒也贴切，虽然这个称呼中交织着喜爱、调侃以及羡慕嫉妒恨等多种情绪，但这也从一个角度表明，高尔夫品牌依然有着很强的号召力，而换代上市后居高不下的增长速度，也反映出消费市场对这款全新车型的认可度正在进一步提高。

在豪华车市场，奥迪的强势地位难以撼动。一直以来，在由ABB组成的第一阵营中，奥迪一家的销量，就比宝马、奔驰两家的销量之和还要超出很多。究其原因，虽然说宝马、奔驰的品牌力也不弱，但在J.D.Power亚太公司的2014年中国新车购买意向研究SM（NVIS）报告中，一汽奥迪旗下的A4、A6、Q3、Q5的购买意向率，均在各自的细分市场位列第一，却足以表明奥迪品牌影响力是很强的。

8月份，奥迪A6的销量为13879辆，同比增长12.8%，106393辆的累计销量，也较去年同期的98572辆提高了7.9%；处于上市之后爬坡期的A3，月销千余辆的业绩虽然并不出色，但根据J.D.Power的新车购买意向研究SM（NVIS），这款车在同级细分市场也有着比较高的购买意向率，其未来的市场表现还有着提升的空间；相对而言，月销量已经跌破万辆的A4，无论是单月销量还是累计销量，都出现了同比下滑，应该与宝马、奔驰等对手同级别新车的不断推出有着很大的关系，奥迪有必要对此采取相应措施，来维护A4的市场地位。

在奥迪品牌中，表现最为抢眼的是Q3，8月份7734辆的成绩，同比增加118.9%，而50851辆的累计销量，更比去年同期提高了259.4个百分点，冲劲十足；相对于Q3的强势增长，月销8594辆的Q5，同比9.4%的降幅反差明显，而70007辆的累计销量以及6.8%的增长率，用一个“稳”字来描述是再合适不过了。

按照目前的发展趋势来看，今年以来已经连续6个月蝉联单月销量冠军的一汽-大众，最终完成全年170万辆的销售指标，以及夺得全年销量冠军已经胜券在握。只是，相对于上海大众、上海通用来说，一汽-大众由于近期没有重磅新车推出，因而也面临着更大的挑战，要保持目前的优势地位，也须格外小心，才不致功亏一篑。

附：J.D.Power亚太公司的2014年中国新车购买意向研究SM细分市场购买意向前三名车型表

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