所谓的车展，不就是买车卖车吗？

说起国内的车展，北京车展、上海车展、广州车展，乃至目前刚刚结束的成都车展，相应的都冠名所谓“国际”二字，显得那么高端大气上档次，道貌岸然的说着汽车营销策略，新车型推出的分析乃至车模的靓丽，现场的热闹与混乱，忽一网友一语中的，车展，这车展那车展，不就是买车卖车吗，说那些臭氧层子有啥用。

的确，我们在饶了很大的弯子之后，会发现我们失去了远点，卖车才是重点，消费者买车才是根本，而我们或者说大部分人，甚至是媒体，说配置，说发布会，说车模等等，都没有说到到底车展卖车卖了多少，买车的消费者卖了多少，车展成了一种所谓的文化，所谓的会议，大家呼呼啦啦的参会，然后各抒己见，最后鼓掌欢迎散场，至于买车卖车还是交给营销点或4S店吧。

这里说一个小插曲，最近的新闻报道广西北部湾车展在南宁召开，似乎和国际二字搭不上边，但是新闻显示卖车金额达到4亿元左右，虽说少了点，但是对于一个地方车展来说，至少找到了根本，就是买车卖车，目的达到了就行。而笔者本想去的青岛车展，虽说想跻身国际车展行列，但是还是委婉的开始了，据说众多4S店已经云集车展周边，青岛的消费力不容小视，价格还便宜些，即便是我这小地方的车展，尽管有那么些车模出现，但是更直接的是消费者去买车，询问直接的配置和价格，营销代表在积极的推销自己的车，虽说没那么大气高端，但是两三天成交几百辆不是问题，一来本地收入较好，而来直接接触消费者，少了很多客套，优惠幅度也不小，五一十一都有。

而相较所谓的国际车展，也就是京沪广蓉，不仅是媒体作为主阵营，很少涉及报道车展期间消费者的购买数据和各车企期间的营销销量，关注的都是“周边”的车模如何靓丽（吐糟一句，即便是车模能否和国外车展那么高雅一点），推出的车型布局如此震撼，车型本身配置如何先进，如何高端，那么这些算不算是鸡肋呢，尽管你可以说这是一种所谓的展会文化，显示着中国汽车行业的发展强劲，汽车文化的国际接轨。

那么，尽管这些车展的展出庞大，配置领先，雍容华贵的发布会和展出车型，那么我们如何体现了中国汽车行业呢，或许大部分消费者奔着车模去的，单反，卡片机乃至手机在闪光灯间闪烁着，欢笑着，而更关注的仍然是ABB，日系，韩系，美系的合资品牌乃至排行榜的外资独资车企的品牌行列，而参展的自主车企乃至一些不成功的合资品牌车型在直白的每月销量排行榜前是否还可以直的起腰，例如某车企模仿奥迪A6，某车型模仿极光，某车型直接置换途观，所谓的“直接步入高端行列”，提出所谓模仿创新的，直接copy的，所谓新车型的隆重发布，在国人眼里只有吐槽山寨的意味，尽管韩国车企也是从山寨之路走过来，但是得益于国内市场的庞大，山寨尽人皆知，加上合资肚子品牌的夹击，这样的车展发布会是否已经失去了其实质，就是买车和卖车。

即便是那些合资独资品牌，在每月乃是每年的汽车销量排行榜上的默默无闻和销量不够预期，或许你都不好意思说你的品牌多么好，即便你的展露布局如何庞大，技术平台如何先进，甚至是车模明星多么好看，或许作为看客的我们还是大多数，真正的买车还是口口相传，用出来的，销量在那。

虽说这点钱不算个啥，是否可以把车造好，弄这些过于虚的，毕竟国内的车站不能只是一些口碑好销量高的品牌展示会，而某些国内车企业却还是陪衬这原地踏步，某些车企是否可以不当消费者是那啥，我们可是眼睛真真儿的，雪亮着呢。

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