吉利下调2014全年销售目标至43万辆

吉利汽车管理层明确提出，将2014年目标大幅度下调，从年初提出的58万辆下调至43万辆。

8月份，吉利汽车公布的2014半年报显示，吉利汽车上半年销量仅仅只有18.7万辆，较去年同期下跌29%；上半年实现营业额101.58亿元，同比下跌32%。面对销量下滑之势，吉利汽车不得不忍痛调整全年销售目标。虽然沃尔沃风头正劲，但李书福目前仍面临着吉利汽车销量持续下滑这一道难题！

产品切换过慢

吉利汽车从去年开始推出新车型和对现有车型的更新速度明显放缓，导致现有车型竞争力的下降，又没有新车型的拉动，所以整体销量持续下滑。

今年上半年，吉利汽车的主力销售车型帝豪EC7销量出现大幅下降，降幅达到25.9%，仅为6.45万辆。而去年同期，帝豪EC7的销量高达8.7万辆。吉利汽车还表示，其生产的EC8、SC3、SC6的销售均不如预期。

在去年和前年，帝豪EC7都是自主品牌A级车上表现最好的，然而随着其他自主品牌的A级轿车更新换代，合资品牌价格下探等因素，EC7的表现越来越低迷。这是吉利众多车型里面的一个缩影。

战略转型遇挫

吉利汽车营销系统也正进行大刀阔斧的改革。从2012年开始，吉利汽车就启动了营销系统改革，撤销了三大品牌事业部，希望用短期的阵痛换来长远的发展。

在2014北京国际车展上，吉利集团宣布启动品牌战略调整，吉利汽车未来只有一个“GEELY”品牌，取消帝豪、全球鹰和英伦3个子品牌，逐步完善产品谱系，同时营销渠道也将做出整合。

吉利汽车回归一个“GEELY”品牌后，将主打5大产品系列。5大产品系列的产品定位从高端产品到低端产品系列分别为：KC系列、帝豪系列、远景系列、金刚系列和熊猫系列。同时，吉利汽车或将在2年后推出基于沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发平台上的产品系列。

出口受挫，内忧外患

2014上半年，吉利汽车共出口34440辆汽车，较去年同期下降32%，出口占吉利汽车总销量的18%。

营销系统调整带来阵痛之际，由于受乌克兰、俄罗斯、伊拉克等出口市场政局不稳等影响，出口数字也受到了冲击。吉利汽车预计，2014年下半年，这些外部因素依然会继续影响吉利汽车的出口，出口业务将面临严峻挑战。

李书福曾经规划，出口市场要占吉利汽车总销量的一半。然而，这一愿望短期内很难实现：2013年，吉利汽车出口量占总销量的19%，2014年上半年出口量仅占总销量的18%，出口所占比例不升反降。

厚此薄彼，重沃尔沃轻吉利

对于吉利汽车的全线下滑，业界有一种说法，2010年吉利集团收购沃尔沃汽车以后，将资源和主要精力放在了沃尔沃汽车上，而对于自主品牌的关注度不够，导致吉利汽车出现了危机。但是，吉利汽车高层否认了集团重沃尔沃、轻自主的说法。

今年吉利汽车将推出GX9、改款EC7等新车型，新车型的上市一定程度上将会给吉利汽车带来生机。两年后，吉利将推出基于沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发平台上的产品系列，让我们一起期待吉利汽车未来的表现。

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