为什么美系SUV这几年越来越强？

中国SUV市场的火爆吸引了全世界各大汽车品牌来此掘金，各大品牌系别你来我往，大有你方唱罢我登场的势头，而美系品牌作为世界汽车格局的重要一极，许多时候却处于隔着太平洋坐山观虎斗的姿态，但近几年却明显加快了攻势。势头绝不亚于当年的“诺曼底登陆”，不仅眼下美系SUV军团抱团强攻已经连下几城，并且笔者认为未来几年美系SUV将更加强势，对此原因有以下几点分析和思考。

首先，美国是正统SUV和越野文化的发源地，占据了文化和信仰的制高点。

早期的美系SUV曾经和日系的三菱帕杰罗和丰田陆地巡洋舰等车型一样以越野性能为国人所熟知。但不同的是，日系越野SUV作为特殊区域和行业条件下的工具和保障用车为主；而美系SUV较多为国人熟知的主要还是通过各种译制的美国电影，有纯正血统的美系SUV高大威猛的形象以及大块头的美系大皮卡，那种宽式、自有的美国生活令当时大多数国人羡慕不已。美系SUV，恰恰是这种生活的主要承载之物，其中Jeep较早进入到了国内，并一度实现了国产化，但高昂的售价和维护使用成本，却注定只能是当时先富起来的有钱人和越野迷们的大玩具而已。

但即使这样的印象也并不妨碍美系SUV的后来居上。由于经济和文化上的强势，以及中美两国越来越多的互动和越来越多具有国际和海归背景人士以及民间“土豪”的崛起，中产阶层崇尚追求宽式自如的生活是社会发展的必然，一辆血统纯正的美式SUV必将进入他们的换购清单。源于美式SUV较早地牢牢占据了文化和信仰的制高点，任其德系、日系如何激战和叫嚣，高端市场依然被牢牢地锁在怀中。

其次，以本土化适时调整造车理念，深谙中国市场升级和演进规律。

早期国人较为熟知的美系大块头SUV，由于其在油耗、使用成本和城市工况下的操控性和灵活性方面的劣势，注定只能是有钱人专属的小众车型。然而近年来，美系车再受热捧，因为他们已经找到了决胜中国市场的秘诀，在打造本土研发和营销体系均快于主要竞品，无论是在进口车型的导入还是国产化以及本土车型开发方面，均有更加周密的策略，在保留大气和豪华的风格同时，更加关注中国人对于经济性和适用性的要求。近年来，纯美系车型早已摘取了“油老虎”的形象，将一批兼顾动力性和经济性的更加先进的发动机和变速箱的陆续导入，以动力总成的革命刷新了科技和前卫的形象。多款情趣性利益车型的推出，迎合了80、90S年轻乐活族的需求，对于这样的消费升级和社会发展规律，美系品牌是过来人，早就深谙其道。

【在各种新闻报道和好莱坞大片中，我们所熟知的美国总统车队】

再次，整合创新产品优势，着手细分市场，“有点到线及面”，终成燎原之势。

近年来美系车型在内饰、外观大面积的“Facelift”，让整车精致了不少，完全摆脱了以往过于粗犷的形象，表现出“硬汉柔情”的一面。在产品的布局上更加有策略，遵循循序渐进的原则，造车理念上更加注意向本土市场倾斜，所获成功也是必然。包括针对中国市场的进口大切和即将引入国产福特锐界等大型车型，在内饰和外观方面均有较多的“Facelift”刷新，并且在更多人机互动和主动安全等科技配置方面，美系SUV也大多是领先同级其他品牌系别车型的，体现了注重人权和保护安全的理念。

在产品布局方面，近年来美系SUV，从小到大形成了谱系化和家族化。福特翼搏、翼虎等车型相继国产，并成功实现热销，更大型的锐界和硬派越野的Everest也正式进入了倒计时时间表。通用方面，三大主力品牌的定位更加清晰，并进入了齐发力的时代，别克昂科拉和雪佛兰创酷兄弟联手，抢占了小型SUV市场的先机，获得了不俗的表现，即将上市的中型SUV别克昂科威，摆脱了中国城市SUV市场严重的同质化竞争，以越野和四驱的功能强化全路况能力，且不乏科技与豪华感，整合创新的价值优势被认为是“神车”的最有力终结者。而凯迪拉克品牌则以国产化为契机，明显加快了中国攻势，国产化的XTS和ATS都取获得了认可，加快了品牌和销量提升的步伐，那么趁着SUV热潮，两三年内引入国产SUV也将是必然。同时进口的GMC品牌系列车型，虽为稀有品种，但所树立起来的高度，对于整个美系SUV所起到的支撑也是不容忽视。此外美系军团的另一支主力部队，原克莱斯勒公司旗下的Jeep品牌也明显加快了复苏步伐，并重点关注中国市场，和凯迪拉克SRX一样，大切也位列全尺寸豪华SUV市场中最快销量增幅的行列。

从国情来看，中美两国同样作为幅员辽阔的国家，并且西部地区同样地广人稀，多高原和荒野，越野和探险的情结都同样藏于大多数国人的心中。跨国汽车品牌虽然早已实现了国际化造车，但从本质上来讲，造车理念依然是无法摆脱母国的汽车文化和使用环境，如德系车普遍强化机械性能和高速路况，源于德国本土发达和完善的高速网络以及不限速的高速通行。而日系则崇尚经济节能和环保，满足家庭用车最实用和贴心的需求，这与其普遍高素质的国民和人、地与资源关系紧张不无关系。

从目前来看，美系SUV的发力才刚刚开始，随着产品布局的进一步完善和中高端车型的陆续导入以及更多本土化的工程的实施，美系品牌在未来几年内具备较强的成长性。如凯迪拉克SRX以纯正美系豪华SUV的定位，主打豪华风范，迎合高端人群需求，钻石切割工艺的外形设计，让前脸变得立体且棱角分明，强化了品牌识别，俯冲肌肉感造型，让整车姿态更加运动和激情。“66号公路”的情结，今天在中国许多人利用长假进行省际自驾旅行已成为常态的情况下，美式汽车文化的影响都是潜移默化的。整车安全性和长途旅行时的轻松和舒适性，已经成为中产们放松身心，享受自有无束的宽适生活时的首要关注项。SRX融合了美式豪华与尖端科技，3.6升SIDI直喷发动机、e-AWD智能全驱系统、ESS II第二代强化安全策略、CUE移动互联体验，实现了四大核心产品力的提升。与此同时，进一步降低入门门槛，SRX推出了“5年超长贷”的金融购车政策，5年25万元的低息贷款，月供仅为4,717元，较普通的2年、3年贷款更具竞争力。降低首付的门槛后加之原本的终端促销让利，有助于全面提升其在同级豪华车主流价格区间的市场竞争力。而与此同时，其他系别车型的竞争也已经战鼓擂鸣，正值“金九银十”的旺季，各大车企的促销战此起彼伏，相互间的竞争关系变得更加微妙，但产品价值定位的差异依然是本质。

如德系同级别车型中宝马X3，作为典型公路派选手，继承了宝马在公路操控和城市工况方面的优势；而奥迪Q5则相对强化整车的科技感官；奔驰GLK相比，在德系品牌中整车价值表现得最为全面的，更加纯正的奔驰造车血统。日系品牌中虽不乏高端车型，而为国人所熟知却是几款最为典型的主打城市用途的SUV，日系偏经济适用的特性已经深入人心，但这也成为了日系企图在高端市场有所作为的一大禁锢。

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