表哥说车：又见旗舰店，想起奇葩的奇瑞汽车城

昨日看新闻，惊闻面积过万平米的吉利南京旗舰店开业，吉利副总裁兼销售公司老总孙晓东到场祝贺。

表哥又闻，18月内，吉利没有一款新车型，因此表哥怀疑，此店能活过两年么？

不管南京钧生被忽悠或是为了骗厂家建店返利也罢、厂家好大喜功也罢，总之表哥认为这个决策危险。

因为，干这种好大喜功的事的吉利不是第一家，早在2007年奇瑞就干过。当时奇瑞制定了一个叫"纵横中国“的发展计划，大意是纵线北起哈尔滨南到深圳，横线西起乌鲁木齐东至上海，共跨越16个省20个市，在两条线上建设20个奇瑞汽车城。每家汽车城将承担年销过万台的销量任务，总销量达到30-50万台。

当时奇瑞打算靠这20家汽车城完成大部分的销量任务，成为奇瑞未来的核心主力经销商。

那奇瑞汽车城要有什么样的硬件条件呢？前设若干个经销商不同奇瑞产品的销售大厅，后设统一的服务和配套设施，呈品字布局。奇瑞汽车城至少有三个销售展厅，占地面积接近40亩。

最多的时候有5家奇瑞汽车城开业，其中陕西伊势威好上海联海、北京诚信达是最早开业的，其中陕西伊势威还是样板店。这几家的命运如何呢？

陕西伊势威早就放弃奇瑞改做三菱好克莱斯勒，北京诚信达奇瑞汽车城也因为北京限牌不复存在，上海联海也只留下三个奇瑞展厅中的一个继续做奇瑞，剩下的两个展厅一个改做长安铃木一个改做昌河铃木。

不管多大面积的4s店，覆盖市场面积总是有限的，8-20公里已经是极限。当然，城市较少的西部地区会更远一点，可也只是光远人口却少了。过万平米的南京钧生，一个月光租金最少也要80万吧，那一个月的总费用要多少，最少200万吧？支撑这些费用光靠汽车零售肯定是不行的，最大20平方公里的市场肯定不能支撑这么大的店面。只能靠批发给二级网点，那又何必建这么大的店呢?在其他条件的一样的情况下，在家门口就有比亚迪4s店，那我为何又要跑几十公里外的地方去买奇瑞或吉利呢？不管从哪个角度来分析，这种建超级旗舰店的模式都是不符合经济规律的。

事实上，奥迪、奔驰等在渠道策略上更务实也更符合市场规律，他们的品牌号召力更强且也有更多的经销商愿意建规格和标准更高的店，但他们没有选择建多少家超级旗舰店、汽车城等，而是选择建标准更低、投入更小但覆盖能力更强的城市展厅。吉利很牛、奇瑞也很牛，但总不能说比奥迪、比奔驰更牛吧？不光是在汽车行业，LV和PRADA的品牌号召力够强大吧？但你见过他们自己建个不依赖商圈的独立旗舰店吗？

奇瑞建奇瑞汽车城还有另外一个原因是因为经销商发展壮大了，要给他们空间，这是多么傻的理由。难道吉利也是这个原因？那可以让南京钧生到外地去建店啊！

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