第九代雅阁闪亮登场 换代效果微博网友褒贬不一

附上一篇来自耐卡的吐槽雅阁的文章：《拿什么拯救你？九代雅阁换代很失败》 

雅阁作为中级车的标杆产品一直在国内外的中级车市场有着领先的销量，从1999年第一辆国产六代雅阁在广州本田工厂下线至今，这款享誉全球的车型就一直备受中国消费者的青睐，随着九代雅阁的上市消息铺天盖地的袭来，大家都对新一代雅阁抱有很高的期望和关注度，而期望越高失望的越严重。

但是当国产九代雅阁的照片公布的时候我瞬间石化了，为什么和北美公布的版本差了这么多，从整体上来看基本就是个中期改款，一点不像是换代产品。

海外九代雅阁

国产九代雅阁

国产九代雅阁为什么和海外版本差别这么多大？难道中国人就那么喜欢镀铬中网么？那中网面积大的都能当镜子用了，虽然大灯有点讴歌的风格，但是国产的LED布局也有点太山寨了吧，这不就是大一号的凌派么？凌派说自己是中国龙的设计，你看看雅阁那不协调的前脸难道是猪头么？海外版本的设计虽然相比八代改动也不大，但是最起码很协调也还能看到本田车厂的影子，有一丝运动。

广本凌派

你要说是本田为了中国市场妥协那我最不理解的就是为什么在中级车市场竞争如此激烈的时候，把九代雅阁的尺寸缩小，别的厂商都为中国市场加长自己的产品，第九代雅阁走起了“紧凑”路线，各个数值竟然都有缩水，这与国内消费者喜欢大车的心理是完全相反的。你这前后矛盾的路子是在自虐么！好吧，你说你是为了减少机械的空间而增加乘坐空间，本以为日系车不怎么会说大话，不怎么会宣传的，看了讴歌死在中国的教训确实是吸取了！

而且九代雅阁相比八代不管从外观还是内饰上，甚至轮毂等细节的变化都不大，更像是中期的改款产品，一点不像换代更不像本田当家车型应该有的作为。

九代雅阁还更换为CVT变速箱，使得成本降低的同时也会影响操控性和加速能力，本来在中级车这个市场上增压车型已经层出不穷，本田坚守自己的自吸阵地可以理解，但是一点不要运动精神并不是本田的作风，CVT远不如以前的5AT好使，虽然5AT技术较老，但是很成熟也很平顺。好吧，我就当你是中级车主打商务平顺，完全放弃运动，可是北美上市的第九代雅阁前悬架结构从八代版本的双叉臂式改为价格更低廉的麦弗逊式，这一切的一切难道不是赤裸裸的简配么？

在简配的同时我还想说一点，中级车主打的2.4车型虽然EarthDreams的技术让其的数据非常抢眼，但是相比增压时代的车型还是逊色不少，CVT变速箱也不能够驾驶出很激进的感受。如果2.4的车型售价较高的话相比同级别的2.0T车型，不管是新蒙迪欧、帕萨特、迈腾等等都没有竞争力。

八代雅阁

本田一直和运动激进的精神分不开，也是因为本田从事的赛车运动，但是近几年本田的一位妥协，导致产品背离自己的理念很远，年轻人开本田，老年人开日产的时代已经结束，而本田坚守的自吸之王的阵地恐怕很快就要被市场瓦解，九代雅阁到底能否延续好销量真的很难说，这次换代很失败，你看看八代雅阁再看看国产九代雅阁，就像是ps上去的改变。。。。

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