现在的自主靠什么活着？a级车早已不是自主的天下，除帝豪ec7外无人上万；靠a0级也没戏，a00级更没戏。只有suv还有机会，长城就抓住了这拨行情。
长城8月销量51686台，suv车型h6销售20968台、h5销售4832台、m4销售10376台、m2销售885台，suv共销售37061台，占总销量的72％，长城不靠suv活着靠什么活着？
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红旗旗下的这几款车型，欧朗废掉了，suv车型x80销量5250台，占总销量的45％。没有x80的话，红旗几乎就靠b50一款苦撑。
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海马的产品除骑士表现尚可外，其他车型的销量已几近三位数，骑士8月销售4220台，多少为海马贡献了些利润。
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相信无论是哪位销售老总见到奇瑞的这张销量图都要头大，深感无力回天：17款车，有11款销量不过千，还不算有些根本没有销量而停产的。在销量过三千的四款车中，QQ虽然卖的最多但肯定是不赚钱的因为a00级车价实在太低，风云2和e5处于目前竞争最惨烈的a0级和a级，利润很薄，奇瑞真正能赚钱的其实只有suv瑞虎一款车。
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如果没有gs5,广汽会怎么样？大家自己想象吧。
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比亚迪曾经的性价比之王F3英雄暮年风光不再，继任的速锐和L3难当大任。比亚迪的价格战打的实在凶狠，自身利润也不好，前三季预计盈利近4亿，和长城的40亿半年利润无可比拟。速锐、s6、L3、F3，哪款车为比亚迪带来的利润最多？大家来说说。
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