10月汽车经销商库存水平再超警戒线

本文转载自中国汽车流通协会（微信号：cada2013），在此感谢！

中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2014年10月库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点。

2014年10月的中国汽车经销商库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点，处于警戒线水平以上，经销商普遍认为10月份的经营状况差于上月。

从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、从业人员指数、销量指数、经营状况均有不同程度地下降，库存指数相比上月有所上升。表明10月份市场总需求减少，销量下降，库存压力加大，从业人员流动性较大，经销商经营状况较上月差。

10月，市场总需求指数为49.2% ，环比下降11.5个百分点。调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的50.0%降至32.2%；认为总需求“基本持平”的比例从26.0%增至37.7%；认为总需求量“下降”的比例从24.0%增至30.1%。具体分指数变动情况如下：

10月，库存指数为56.6%，环比上升8.3个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从28.8%增至34.5%；“基本持平”的比例从39.0%增至40.0%；认为“下降”的比例从32.2%降至25.5%。

10月，销量指数为44.5% ，环比下降16.0个百分点。调查显示：经销商认为平均日销量“增加”的比例从49.0%降至26.0%；“基本持平”的比例从27.6%增至41.1%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的23.4%增至32.9%。

10月，从业人员指数为44.9%，环比下降7.8个百分点。调查显示：经销商认为从业人员“减少”的比例从上月的6.8%增至13.0%；认为“增加”的比例由上月的17.8%降至6.8%；认为“基本持平”的比例由上月的75.3%增至80.1%。

10月，经营状况指数为39.9%，环比下降7.7%。调查显示：经营状况“一般”的企业从55.9%降至52.7%；经营状况“好”的比例从上月的22.8%降至15.8%；经营状况“不好”的比例从上月的21.4%增至31.5%。

数据分析：

10月中国汽车库存预警指数为55.0%处于警戒线以上

中国汽车流通协会发布2014年10月汽车经销商库存预警指数为55.0%，比上月上升了9.2个百分点，警戒线水平以上，与9月相比，10月份市场总需求减少，库存压力加大，从业人员流动性较大，经销商经营状况较上月差。

10月份汽车市场需求减少

10月，市场总需求指数为49.2% ，环比下降11.5个百分点。相比上月，经销商认为本月的市场需求有所减少。

经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的50.0%降至32.2%；认为总需求“基本持平”的比例从26.0%增至37.7%；认为总需求量“下降”的比例从24.0%增至30.1%。10月份，4S店集客量、成交率、日均销量与上月相比均有一定幅度下降。经销商认为集客量“增长”的比例由上月的47.9%降至25.5%；认为“下降”的比例由上月的19.2%增至34.5%；认为“基本持平”的比例由32.9%增至40.0%；经销商认为本月成交率“增长”的比例从35.6%降至24.0%；认为“下降”的比例19.2%增至32.2%；认为“基本持平”的比例从45.2%降至43.8%；经销商认为平均日销量“增长”的比例从49.0%降至26.0%；“基本持平”的比例从27.6%增至41.1%；而认为日销量“下降”的比例则由上月的23.4%增至32.9%。

库存水平与9月份相比有所上升

10月，库存指数为56.6%，环比上升8.3个百分点。调查显示：经销商认为库存量“增长”的比例从28.8%增至34.5%；“基本持平”的比例从39.0%增至40.0%；认为“下降”的比例从32.2%降至25.5%。相比9月份来说，10月份经历小长假，而且车展等市场活动集中在长假之前，10月份厂家的产量较大，经销商提车量也相应增加，经销商库存压力有所上升。

经销商经营状况略差于上月

10月，经营状况指数为39.9%，环比下降7.7%。10月份，经销商经营状况略差于上个月。10月份经销商的库存压力加大，经销商流动资金状况一般，经销商认为流动资金紧张的比例有所增加；融资状况一般，相比9月份，认为融资困难的比例增加。库存压力加大、融资较为困难、流动资金紧张成为本月经销商面临的主要问题。

本月，调查显示：经营状况“一般”的企业从55.9%降至52.7%；经营状况“好”的比例从上月的22.8%降至15.8%；经营状况“不好”的比例从上月的21.4%增至31.5%。从流动资金状况上看，10月经销商流动资金状况一般，认为流动资金“充足”的经销商比例由上月的51.4%降至27.8%；认为流动资金“一般”的经销商比例由上月的34.0%增至47.9%；认为流动资金“紧张”的经销商比例由上月的14.6%增至24.3%；从融资状况来看，认为融资难度“一般”的经销商比例由上月的34.7%增至61.1%，认为融资“容易”的经销商比例由上月的56.3%降至24.3%，认为融资“困难”的经销商比例由上月的9.0%增至14.6%；从业人数来看，认为经销商从业人数“减少”的比例由上月6.8%增至13.0%；认为“增加”的比例由上月的17.8%降至6.8%，大部分的经销商认为从业人员与上月基本持平。

11月份市场需求有所减少

调查显示：经销商认为总需求量“增长”的比例由上月的56.8%降至41.8%；认为总需求“基本持平”的比例从25.3%增至44.5%；认为总需求量“下降”的比例从17.8%降至13.7%。

调查结果显示，经销商认为下月经营“好”的比例由50.3%降至26.7%；认为经营状况“一般”的比例有所增加，从40.0%增至57.5%。认为11月经营状况“不好”的比例继续增加，从9.7%增至15.8%。

根据以上数据，预计在2014年11月份市场需求减少，库存压力加大，经销商经营状况比10月份要差，反映出经销商的经营压力继续增加。中国汽车流通协会建议，经销商应对市场保持理性判断，合理调控库存量，减少因库存压力带来的经营风险。

附：汽车经销商库存预警指数调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。2012年，为了更具前瞻性地反应行业动态，协会经过半年多的研究，构建了汽车经销商库存预警指数。

汽车经销商库存预警指数调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据PMI编制的原理，库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣衰线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

为增强库存预警指数的前瞻和预测功能，借鉴PMI指数构建思路和方法，库存预警指数在指标设置上选择与汽车库存量变动密切相关的指标形成综合指数，相关指标主要包括：汽车市场总需求、4S店集客量、成交率、价格变动、销量变动、库存变动、从业人数变动、流动资金状况和经营状况。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

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