新BMW 530Le插电式混动又豪又省油

近年来，新能源车是个时髦的名词和概念，各车企争先恐后的投入研发、生产。不知不觉间，市场上已经出现许多款新能源车型。这些车型因为符合环保省油的理念，又具备较高的科技含量，因此受到人们的关注。然而，当前的新能源市场的现状却是“叫好不叫座”。喜欢的人多，购买的人少。无论是生产厂商还是消费者，都认为新能源车是未来的趋势，但真正购买的人并不多。

在小编看来，究其原因有三点：

1、正因为新能源车是个新鲜事物，无论是技术还是市场都处于摸索阶段，因此很多车企只是抱着试试看的态度来做，这样出来的产品全新开发设计，为了达到经济省油的目的，绝大多数新能源车型都是以A0级的车型为主。这类车型往往成熟度不足，无论是空间、舒适度、动力都只能符合消费者的最基本需求。

2、新车企和小车企更热衷做新能源车，因为在传统内燃机上已经被巨头们抛得很远，希望借助新能源来“弯道超车”。由于在品牌和技术等方面还不成熟，很难得到消费者认可。而传统的大车企在做新能源车时显得更加谨慎，推出的新能源车型并不多。

3.新能源车往往价格偏高，但其空间、动力、配置等方面又无法满足消费者需求，对于普通购车者来说性价比不高。而与之相反的是，土豪们不在乎钱，又热衷新鲜事物，但无奈高端车型少之又少，选择面太窄，这也是特斯拉受追捧的原因之一。

其实对于新能源车，消费者从来都没有放弃对豪车们的期盼。而今年，他们终于看到了希望的曙光。在传统的豪华车型阵营中，宝马显然已经走到了前面。今年以来，宝马相继在中国推出了全新BMW i8插电式混合动力跑车，以及全新纯电动汽车BMW i3，如果这两款车显得有点超前，那么新BMW 530Le插电式混合动力车型的推出，就跟消费者尤其是宝马迷们更加贴近。

2014年广州车展如火如荼，新BMW 530Le插电式混合动力车型在华晨宝马展台进行了全球首发。BMW 5系Li插电式混合动力原型车曾于2011年上海车展亮相。之后历经3年的技术完善和严苛测试，并借力BMW i的成熟电驱动和电池管理技术，宝马总部与华晨宝马研发人员通力合作，终于在本次广州车展将已经具备量产条件的BMW 530Le呈现在世人面前。

这是一款基于BMW 5系长轴距开发的新能源汽车，由华晨宝马自主研发，并获得宝马总部全力支持。BMW530Le将是BMW品牌推出的首款插电混合动力车型，也是国内首款将豪华、尊贵与节能、环保完美结合的插电式混合动力豪华商务轿车。该款新能源汽车将在沈阳实现国产。

BMW 530Le所采用的eDrive技术源于BMW i车型，拥有全球领先的电池能量管理和电驱动技术。其常规动力单元则来自BMW5系Li的现有动力总成，高效、节能、安全、可靠。BMW 530Le插电式混合动力车型拥有三种驱动模式，可以实现纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动。纯电动模式下，续航里程最高可达58公里，基本能够满足车主在城市里的日常通勤需求。BMW 530Le保留了目前BMW车型应用非常广泛的黄金动力组合：BMW四缸涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱。BMW 530Le的电动/混合动力驱动模式让它尤其适合大型城市的拥堵路况，百公里综合油耗低至2.1升，而行驶每公里的二氧化碳排放量也仅为49克。

众所周知，新一代BMW 5系Li于2010年推出，是宝马为中国消费者量身定制，目前是宝马乃至整个豪车阵营最畅销的车型之一。其浑然天成的美学设计、超越同级的创新科技和豪华配置以及无与伦比的驾驶乐趣已经深入人心。而在此基础之上，宝马集团再次将其在电动汽车开发领域所取得的技术和经验移植到BMW 5系Li上，开发出新BMW 530Le插电式混合动力车型，无异于让这款车如虎添翼，让土豪们有了一个新的选择。

BMW 530Le的推出并非偶然，其实在新能源车领域，宝马很早前就开始布局了。早在2002年，宝马即已提出了BMW EfficientDynamics高效动力战略，分为挖掘传统内燃机潜能的短期计划，开发电动/混合动力汽车的中期计划，以及最终实现氢能驱动的长期计划。在首个阶段取得丰硕成果的基础上，宝马集团当前正处于开发电动/混动汽车的重要阶段，BMW 530Le即是主要成果之一。

同BMW 5系Li一样，这款车同样为中国市场研发。从上一代国产BMW 5系Li开始，华晨宝马研发人员和工程师即已开始全面参与这一款专为中国市场而生车型的研发工作。随后在当前一代BMW 5系Li和3系Li的研发过程中，华晨宝马也发挥了举足轻重的作用。2013年9月，华晨宝马研发中心正式成立并专门设立新能源技术中心，该中心拥有先进的设备，比如高压测试设备、电动车实验室、模拟车型和声学测试设备等。2013年4月，华晨宝马即已发布合资新品牌“之诺”，首款车型1E去年底亮相广州车展。本届车展首次亮相的BMW 530Le同样是华晨宝马新能源车战略的重要组成部分。

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