今天(12月26日),2014年度第四批C-NCAP评价车型及首批车用儿童约束系统评价结果发布会在中国汽车技术研究中心举行。本次参与评价碰撞试验的14个车型包括1个小型车、6个A类乘用车、4个B类乘用车和3个SUV车型,其中10个车型为企业自愿申请评价。除此之外,本次发布会还新增了儿童约束系统产品评价,一共涉及24个车用儿童约束系统产品。
中国汽车技术研究中心主任赵航
以上车型用于碰撞试验的车辆全部由C-NCAP管理中心工作人员严格按照C-NCAP程序直接从各品牌经销商处购买,用于评价的驾驶员座椅也从车辆经销商处购买,并在媒体和管理中心专业技术人员的监督下从商品车上直接拆卸。购车费用支出共计610.59万元。
本批车型的试验从评价结果上来看总体表现不过。主要特点表现为自主申请比例高,各种加分项安全配置比例高,车型安全技术水平总体提升。至此,中国汽车技术研究中心完成了2014年度全部40个车型的试验评价。总体包括小型车1个、A类车型19个、B类车型9个、SUV车型11个,共涉及29个乘用车生产企业。其中,进口车型4个。
首批参与儿童约束系统产品评价的产品一共24个,分属不同生产企业,其中进口品牌3个。除2个从实体店购买,其余均通过网购方式由京东网和天猫网的官方旗舰店或授权经销店购得,购买儿童约束系统产品的费用支出共计13.5万元。
相对于车辆碰撞试验取得的良好结果,首批儿童约束系统产品总体表现欠佳,只有少数产品获得良或者优。主要原因还是因为部分企业对产品技术水平和安全需求缺乏深刻的了解;另外产品准入门槛不高,市场规范性不强,法规执行监督力度不够,3C认证也刚刚开始,尚未形成良好的市场秩序及竞争环境。
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