吉利销售副陆斌离职总转投奇瑞

文/俞凌琳 来源：愉观车市

继孙晓东后，吉利汽车销售公司再度爆出人事震荡。1月4日，吉利汽车2015年第一次月度销售会议上，吉利销售公司总经理林杰宣布：“因为个人原因，吉利销售公司副总经理兼第五区总经理陆斌离职。”

林杰刚于一个多月前接任孙晓东，担任吉利销售公司总经理之职。而此次离职的陆斌，与孙晓东一样出自“通用系”，曾在上海通用任职7年，且一直任职销售一线。两年多前，孙晓东加盟吉利吉利担任集团副总裁销售公司总经理后，陆斌也来到吉利，成为孙的得力助手，分管吉利第五区（主要包括华南和云贵川等区域）。

而记者从奇瑞了解到，离开吉利以后，陆斌仍将跟随孙晓东加盟奇瑞，担任奇瑞汽车销售公司常务副总经理，是销售公司仅次于总经理助理销售公司总经理黄华琼的“第二把手”。不过，截止记者发稿前，奇瑞内部仍未发文。

“通用系”水土不服

陆斌是吉利“通用系”的代表之一，孙晓东加盟吉利后，上海通用陆续有人加盟。而这些人跟随孙晓东加盟吉利，无非一为学孙的经验，二是希望能在自主品牌企业有所作为，将之前在合资企业学到的经验，用到自主品牌上。

吉利内部人士告诉记者，实际上，陆斌分管的第五区，的却业绩不错，是吉利五大销售区域唯一增长的两个区域之一，此外，陆斌一直在推进第五区的渠道整合，在分管第五区期间通过网络整合，减少了40%的网络数量，但单店运营水平成倍增长，从年销300辆增加到年销600辆，销售总量增长。以至于陆斌离开吉利时，吉利CEO兼总裁安聪慧一再挽留。

而熟悉陆斌的吉利内部人士透露，除了孙晓东转身投向奇瑞，来自“通用系”的陆斌对吉利的“水土不服”也是导致他决意离开的主要原因。

与上海通用的成功依靠体系竞争力带动企业健康运作不同，自主品牌吉利仍然停留在苦干蛮干阶段。深夜十一点多，吉利销售公司仍在开会是常有的事，而大凡情况下，安聪慧也会直接参与，吉利内部将深夜常开的会议称为“滨江夜总会”。

吉利希望每个人都以创业者的心态去工作，但由于其历史原因，又导致吉利实际上并不是一家创业型的公司。举个例子，创业型公司一般管理扁平化，架构简洁，而吉利，却偏偏相反，吉利一共有20几个副总，并且每个人都有表决权，这也导致吉利每次开经管会就要开两天。相反，偌大的一个上海通用，执委会总共10人左右，且仅有4人有表决权，其他人仅有建议权。因为发表意见和表决的人多，所以在吉利一是战略的推进速度会受到影响，另一方面，也导致吉利的战略经常会朝令夕改，众说纷纭。如“一个吉利”以后，吉利开始合并销售网络，不过，在推进的过程中，因为各种原因而发生动摇的不在少数；此外还有吉利的品牌战略，之前，吉利曾有过对标大众，将VOLVO定位为大众的奥迪，瑞典研发中心开发的产品定位为大众品牌，而将吉利定位为斯柯达，不过，此后，这个提法又不再提了。此外，吉利的销售目标也一直处于变化之中。

吉利近年来在产品力上提升很快，包括新一代产品博瑞，从产品层面博瑞的供应体系都是按照宝马、VOLVO来建的。而安聪慧也表示：“未来吉利将造每个人的精品车。”但与产品形成反差的是，吉利的营销层面仍然不够强。

“吉利的造车水平，在自主品牌里面属于优秀的，但是吉利的网络营销能力比较弱且至今没有建立起具有竞争力的营销体系。

吉利将每个部门都称为经营体，但经营体只是代号，并没有自由决策权。为了卖吉利更高端的车型帝豪、GX7等，“通用系”可能认为需要更高端的营销方案，不过，营销活动都要由集团层层审批，很多时候由于审批程序问题，打乱了市场节奏。

由于前期起家经销商习惯做低端，吉利产品转型，但经销商并未随之转过来。”吉利内部人士透露，举个例子，很多经销商一年只卖200辆车，而“通用系”看到了症结，但整改的阻力同时也不小。

知情人士透露，实际上，孙晓东去吉利，最大的愿望是希望帮助吉利建立起一支销售队伍和培养起具有竞争力的经销商队伍，建立起吉利在营销端的体系竞争力，但是，因为错综复杂的管理架构，参与决策的个体太多，最终孙根本无法按照最初的想法将决策推进下去，最终只能选择了离开。

考验奇瑞尹同跃用人智慧

奇瑞知情人士透露，加盟奇瑞后，陆斌将担任奇瑞销售公司常务副总经理。加上之前孙晓东的加盟和奇瑞总经理助理销售公司总经理黄华琼，奇瑞已在营销层面全面布局，全部由有合资企业经验的人员担任。

与吉利相比，奇瑞的核心管理层要简单得多，并且各司其职，相互之间并无干扰，基本都在各自分管的领域各有所长地发挥。

如销售公司总经理黄华琼来到奇瑞后，奇瑞的各类上市活动明显高大上起来，而产品业绩转好也接踵而来。2014年11月数据显示，奇瑞总销量达41126辆，其中，国内销售34256辆，环比增长7.4%，同比增长34.1%，实现八连增，再创今年1月以来的新高。并且也是自主品牌企业中为数不多实现持续增长的企业。

除了奇瑞第二代产品“瑞虎双雄”热销外，在黄华琼的主导下，奇瑞非常清晰地在实现其年轻化战略，以抓住未来汽车消费市场的主力。

前人开拓有功，奇瑞董事长尹同跃看到了有合资企业经验的人才在奇瑞发挥的作用，继续招兵买马，尹同跃希望借助更多合资企业的人才来推动奇瑞的下一步。

根据尹同跃的计划，奇瑞2020年后成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。而仅仅有SUV的成功是远远不够的。而今年广州车展上，已经成为一场SUV的车展，各大厂商纷纷推出了最新款的SUV，而这也使奇瑞SUV面临更加严峻的市场挑战，一旦SUV市场的优势不在，对奇瑞是相当危险的。对于奇瑞而言，轿车战略能否成功，将直接决定企业的成败。

“从2015年开始，奇瑞将逐步向轿车发力。”在尹同跃制订的“艾瑞泽系列轿车战略”中，奇瑞在做大轿车的同时，要改变奇瑞轿车品牌形象。奇瑞未来将逐步形成瑞虎、艾瑞泽7和QQ，三大产品系列，其中，瑞虎主打SUV，艾瑞泽主打轿车而QQ则做精品小车、新能源汽车和智能车。   在轿车产品上，奇瑞将逐步完善产品体系，艾瑞泽3是第一步，明年艾瑞泽品牌还有三步棋，其中包括一款MPV?艾瑞泽M7。

不过，光有产品仍然不代表奇瑞的轿车战略能成功。与几乎所有的自主品牌一样，奇瑞虽然实现了产品的升级换代，消费者对自主品牌的偏见，仍然存在，成为奇瑞继续发展强大的无形天花板。

如何来突破这块天花板，除了通过产品来打造母品牌的美誉度，营销端的加强，特别是营销体系的建立是非常重要的，而这正式孙晓东等的强项。“别人也在抢，我们不一定抢得到。”早在去年11月6日，尹同跃曾这样表达了对孙晓东求贤若渴的心情，最终，孙晓东等水到渠成加盟奇瑞。

不过，“抢”到人只是第一步，关键还要用好人。随着孙晓东和陆斌的加盟，奇瑞又新增了两位营销界的精兵强将，每个人的能力都很强，对于尹同跃而言，用好他们每一个人，不仅仅是对这些诚心实意来投奔奇瑞想在奇瑞做出点事的人的交代，也是为以后集聚到更多更好的人才做好铺垫。

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