徐留平赴任一汽集团董事长、党委书记已经一月有余,用“刮骨重整”来形容其上任后大刀阔斧的改革一点也不为过。
△一汽集团党委书记、董事长 徐留平
人事强震的背后
谋局改革,人事先行。
9月18日,一汽集团召开深化改革工作动员会,对组织结构和人事进行重大变革,对集团职能部门、研发、红旗、奔腾、一汽-大众等核心业务板块的负责人进行了调整,共涉及28个部门的一把手、8000多人换岗。至此,坊间流传的人事调整尘埃落定。
据悉本轮人事调整中,尤为引人注意的是一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长,负责红旗采购业务;原一汽纪委副书记刘亦功接任一汽-大众总经理一职;而一汽轿车总经理胡咏将调任一汽集团战略管理部部长;原一汽集团规划部部长付炳锋调任一汽驻京办主任。同时,一汽集团还提拔了几位总经理助理,包括张丕杰、胡汉杰(一汽解放总经理)、陈辑(一汽集团组织人事部部长)等。
△原一汽-大众总经理张丕杰
一汽此番人事调整的原则是“全体起立,竞争上岗;双向选择,权责对等;量才录用,宁缺毋滥;公平、公正、公开;党管干部与市场化机制相结合”。
如此大规模的人事调整,背后折射出什么呢?有一汽方面人士对记者表示,之所以进行如此大规模的组织机构调整,基于实现一汽集团各板块目标。
△红旗H7
伴随着9月21日红旗H7的上市,红旗品牌要成为“高端自主第一品牌”;解放品牌的目标是“自主商用车第一品牌”,奔腾品牌的则要在2020—2025年成为“一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营”, 新能源、智能网联行业领先,进入国内该领域第一阵营;合资品牌板块,将合资企业打造成为国内合资品牌数一数二的企业。而一汽集团的目标则是成为“国内第一、世界一流”汽车企业。
夏利归属尘埃落定
最近沸沸扬扬的一汽夏利停牌原因和股权归属也在徐留平的“闪电战法”下尘埃落定。
在最新的一汽组织框架方案中,一汽夏利将被纳入新设立的奔腾事业本部。奔腾事业本部将全价值链过程(研产供销)功能封闭,为独立预算及考核单位,由总部对其直接战略掌控。这不禁让人回想起2009年徐留平对长期亏损的昌河汽车、哈飞汽车进行资产重组优化的做法。
此次将夏利纳入奔腾事业部,知情人事表示:“此次品牌调整的目的就是在为一汽集团的新战略部署铺路,今后自主乘用车将统筹规划,共享采购、共用渠道,“未来夏利或将成为一个车型品牌,而不是企业品牌,集团将专注做强做大一汽奔腾品牌”。
徐留平执掌一汽集团后,就把自主事业作为集团发展的核心内容,积极践行“尽快争取通过3年至5年左右的拼搏,坚决把自主品牌搞上来,使一汽集团成为中国汽车业第一品牌,世界上的金字招牌”的誓言。
业内人士表示,人事调整与发展战略密切相关。此番人事改革对于贯彻新的发展战略和思路,选拔人才、提高效率、调动积极性,将带来重要的作用。
一汽自主究竟被甩了多远?
如此大范围的人事调整可见徐留平“坚决把自主品牌搞上来”的决心,想要为一汽自主品牌按“快进键”,人事调整和确定品牌归属可以说是准备好了柴火,然后要让一汽自主这把火越烧越旺,还需要看烧柴人的功力。
一汽集团旗下的技术中心,可以说是一汽所有乘用车和商用车的“中央厨房”,设计新车型研发、改型、设计,然而这样的模式从结果看,效率是不高的,导致天津一汽、一汽奔腾、红旗都出现“吃不饱”情况。此前没有新车投放的奔腾和红旗只能“吃老本”,靠老产品苦撑。错失市场机遇后,销量下降,亏损……恶性循环不断。
反观其他汽车集团的自主品牌,例如上汽、广汽、吉利、奇瑞等都在不断推陈出新,最近几年的自主品牌业务可圈可点。上汽牵手阿里打造跑在互联网上的汽车、广汽携手腾讯发力智能汽车、吉利用沃尔沃的技术反哺自身品牌,推出高端品牌领克、奇瑞也在今年的法兰克福车展正式发布了高端产品系列EXEED及其首款车型EXEED TX……
据悉上任不久的徐留平多次考察自主品牌生产和研发部门,可见久经战场的徐留平已经看出问题所在,甚至放出狠话“如果明年不能在新能源车上实现突破,三分之一的技术人员将卷铺盖走人”。此次大规模的人事调整可以看成是重振一汽自主品牌的第一步,至于效果如何,还有待时间验证。
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