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法系的春天,试驾雪铁龙天逸SUV

2017/9/14 8:00:00车早茶 杨卓桢阅读(27)

喜食辛辣的我对于成都有种特别的热爱,想到即将前往成都来一场深度试驾就热血沸腾。第一次听到雪铁龙天逸的名字时联想到了“天意”一词,不知道它的命名者是否了解谐音“天意”一词的意义,但对于爱咬文爵字的中国人来说,这名字取得很讨喜。


第一日 成都初见


每次出门我都祈祷飞机别延误太久就行,这次也不例外,可万万没想到的是居然准点登机了,终于不用满机场找插座撸稿的我欣慰的笑了,然而故事总是不那么简单……在飞机上睡了一觉醒来往外一看,瞬间精神了,因为飞机还在原地,果然还是没逃脱(延误魔咒),我默默地打开书包拿出电脑换个地方继续撸稿。

历经几个小时的周折终于抵达了双流机场,从出口出来就闻到了一股浓郁的红油味,那香味让饥肠辘辘的我迈不开腿,可惜还要赶去酒店,不然一定来一碗红通通的钟水饺。经过四十分钟的车程达到了目的地,在酒店门口与它初见,一排橙白相间的天逸车队很是吸睛,可我一眼相中的还是那出挑的白色,幸运的是我分到的也是一辆白色天逸,我给它起名小白,随后几天都由小白陪着我。


第二日 前往海螺沟


一早接到酒店的morning call便起床洗漱收拾行李,用完早餐下楼准备出发。见到同车的另外两位老师时我们三都傻眼了,因为三个人有三个20寸的箱子、三个书包,原本这些并不算多,但我们的车作为补给车上面有帐篷,车内有物资,所有就有点尴尬了。不过我们三把尾箱的物资拿出来调整过位置后,顺利把行李全部放了进去,行李箱空间可以给8分。并且值得夸赞的是它是电动尾门,即使是柔弱的妹子也能轻松开关。

放好行李后秉着女士优先的原则,我是第一个坐上驾驶位的,调整好座椅和后视镜后发现了新大陆——按摩功能。在座椅的左下方有一个按摩按键,按下后在行车电脑上会出现五种按摩设置和几种强度选择,设置全部都是预设好的,个人最喜欢第二种,比较全面,问了问车上另外两位老师,发现这个功能其他座位都不具备只有驾驶位有。


与标致4008一样,天逸也是出自PSA的EMP平台,并且在底盘结构、动力系统等方面都一样。动力上搭载了350THP(1.6T)和380THP(1.8T)两款发动机,其中350THP发动机的最大功率为123kW,最大扭矩为245N.m,而380THP发动机的最大功率为150Kw,最大扭矩为280N.m,此次我们试驾的这是380THP车型。经过两小时的相处磨合后,对于这款车我不再是停留在账面数据,而是有了较为直接的感受。


低速、高速状态下的动力输出都很不赖,与之匹配的6挡手自一体变速箱响应也ok,电子挡把手感极佳并且挂挡顺畅,但有一点要吐槽的是普通模式油门响应有些迟滞,导致我一路都是运动模式。相比运动模式的驾驶乐趣,普通模式在操控上显得比较平淡,方向盘很轻并且转向反馈不够直接,开起来轻松却缺乏激情。底盘方面也偏软,按照官方宣传来说是采用了拥有20余项专利的PHC自适应液压稳定技术,纵使是采用扭力梁的后悬挂结构的底盘,也有着不错的舒适性,这点倒是名副其实。


中午在雅安用过午饭后另一位老师接替了下午的驾驶,我便换到了副驾驶打算好好欣赏沿途风光。闲下来的我开始仔细打量天翼的内饰,内饰上它采用了强烈的对比色,显得十分活泼动感。方向盘外圈采用了红色皮质包裹,质感不错只是对于女生来说感觉有点粗,握久了有点累,但同行的男老师说他觉得有点细,握感也不那么舒服,总之不论粗细方向盘得握感都有些欠缺。

中控那块12.3英寸的全液晶彩色数字显示屏和C6的一样,功能十分丰富,显示的信息也很多,例如车辆安全设置、导航、以及刚刚说的主驾驶按摩模式等,科技感很强但设计依旧有点法式性格。什么是法式性格,就是操作起来不那么符合正常的设计,例如菜单键在旁边而不是中间,接听电话键偏向副驾驶,触屏没有回馈,按键反馈弱等。另外还有一点很不科学的是副驾驶头枕对于女生来说太高了,最低的位置都很高,一个下午我的头都不知道如何安放是好,并且安全带不可调也是个bug。

看完我的前方再来看看中央扶手,天逸的中央扶手箱必须好好夸夸,这是我见过的容量最大的中央扶手箱,没有之一。打开时只是觉得大,把东西拿出来我就震惊了,四支咖啡、四支水、一大袋干粮和若干纸巾湿巾,如果一定要让我形容,就一个词——深不可测。

在扶手箱里的零食陪伴下,我们不算太饿的到达了目的地海螺沟。海螺沟的天气让我崩溃,从广州来的我衣服裤子都没带够,最低只有16度的天气让我无暇考虑夜生活,用过晚餐后便回房早早休息。


第三日 返回雅安


还没等到酒店叫早我就被冷醒在床上,起床翻出了唯一一条长裤,像是救命稻草般赶紧套上,洗洗漱漱下楼吃饭。饭后我们动身前往燕子沟景区,想到昨晚没睡好今天还要去景区我就自觉地上了后排,打算好好补一觉。

这是我第一次上后排好好感受一番,空间真的和OK,这都要得益于它2730mm的轴距,在同级别中算是佼佼者了。另外将后排扶手收起后,无论你是横躺、竖躺还是葛优躺都没有任何问题,但因为设计原因外部看起来它不算修长,实际上它的整车长宽高分别为4510/1860/1670mm,算是很不错了。


燕子沟的景色十分震撼美丽,为了欣赏这番没叫美景我们走了一条十分难走的烂路,遍地碎石,一次只能过一台车,并且是不是就有牛、羊和野猪出没,不过这对天逸来说都不算什么难事,一路上过关斩将轻松来回。身在后排的我感觉避震好像比昨天坐前排要好,问过开车的老师才知道原来他用的是普通模式,和我昨天的运动模式相比路感没那么直接,滤震也更好,舒适感提升了不少。

用过午饭后由于要拍动态图,所以我提出我开回雅安,他们两休息过后认真拍照。对于这两百多公里的318国道加高速,我还是有点压力的,不过天逸没有让我失望,一路上普通模式切换运动模式,一个人都开的很开心,没有一丝瞌睡。伴随着几种按摩模式切换工作,晚上到达雅安我都不觉得很累。


第四日 自己送机


最后一日没有其他安排,用过早餐后我们开着天逸自驾前往机场。去机场的高速路况很好,这回我坐回了后排想再多当一回乘客,谁知不知不觉居然睡着了。在高速上睡觉并非易事,因为过快的速度产生的风噪,和外部环境产生的胎噪等都让人不容易进入睡眠状态,然而天逸在这方面却做的很棒,静谧的NVH设计有效阻隔车外喧嚣,纯白的LED氛围灯营造出家一般温馨的车内空间,分分钟让我进入了睡眠状态。

一觉醒来就要踏上回程的飞机,对于小白还有些不舍,不舍它出色的驾驶操控,不舍它舒适的驾乘体验,另外还不舍它的高配置,主被动安全上它有ADAS高级驾驶辅助系统:带自动刹车功能的自适应定速巡航、SAM 盲区监测系统、LDW 车道偏离预警系统、AEBS主动紧急刹车系统等多达12项的配置,日常实用配置上有还全景天窗、后排空调出风口、后排电源和USB接口、电动感应尾门、陡坡缓降、5种行驶模式等,在同级别里都具有十分强的竞争力。


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