没有完美的世界和人,所以潜规则一定程度上是社会的驱动力和润滑油。
长城汽车并没有对所有媒体都零广告,零广告主要针对的是平面媒体。长城的做法,自然逼向了某些行业一直存在的潜规则。
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汽车行业的媒体类潜规则一直存在于车企、媒体、消费者之间。如果车企投了某媒体广告,那么媒体会心知肚明,甚至车企在合同上都会注明:该媒体对于车企要有舆论保护;如果车企不愿意对某媒体有广告投放,那么对于当事媒体来说,它不欠车企什么,会站在消费者角度多维护消费者的利益。
所以,车企投广告则媒体主要站在车企的立场考虑问题;反之,媒体则会多站在消费者立场考虑问题,这就是尽人皆知的行业潜规则。
这种潜规则哪个行业都有,关键在于汽车这种产品同其它很多产品不同:汽车关乎消费者生命安全;汽车是有成千上万的零部件所组装起来的精密仪器,它很容易坏;汽车是消费者除了住房外的最大一个消费品;然后,汽车还挺关乎中国消费者的面子、品位问题。
汽车的使用工况很复杂,高速行驶、激烈颠簸等,加上自主品牌造车还处于发展阶段,所以自主产品小毛病多是客观现实,而引起消费者的反感又是一个现实。这个时候就怕媒体实话实说,而说实话其实是媒体的一个基本职能之一。
厂家会找到媒体说,中国的自主汽车发展还刚起步,媒体太多的对于自主产品的实话实说会影响到企业发展,媒体能否站在支持中国汽车工业发展的角度,多鼓励自主车企发展而不把自主产品的各种质量问题公之于众;这时候媒体会对车企说,现在商业化时代,媒体都自负盈亏,车企能否投点广告,那么媒体会对车企有舆论保护。
最后,一个愿打、一个愿挨,潜规则就形成了。现在,因为长城汽车发展势头很好,关键的是由于竞争车企都发展不力,所以长城没有感觉到什么竞争压力,所以长城认为不做广告产品照样卖得很好,于是长城单方面决定终止对某些媒体的潜规则行为。
市场和消费者虽然很痛恨这种潜规则,但是这个世界和社会确实是不完美的,而很多情况下人性本恶,存在就是合理。在经济利益面前,媒体情愿牺牲消费者的利益。不过,当车企终止潜规则时,媒体对于车企就不用舆论保护了。甚至于很多媒体认为长城:需要媒体支持的时候,对媒体百般奉承支持,现在长城发展起来了,对于有功之臣的媒体就断然绝交了,这是一种过河拆桥的行为。媒体会认为自己被车企利用完了有限价值后,就被甩在了一边。站在行业角度,这是车企对于媒体目光短浅的做法。
对于长城来说,现在自认为良好的发展势头主要原因在于战略规划到位和自身努力,媒体仅仅是锦上添花。长城认为现在的状况,就是没有媒体舆论保护,也不会影响到什么。这就是当前长城的心态,不做广告,销量照样火爆。
不出意外的是,随着今年开始长城终止对某些媒体的潜规则,长城认为的各种行业负面就多起来了,而站在行业和消费者角度来说,这些都不是负面,而是实话实说。比如这次长城高强度军训跑死人事件,很多媒体都在报道,对长城的品牌形象伤害很大,当然长城觉得没关系。
结语:如果是在自主产品充分竞争的状况下,长城是断不会敢对媒体终止潜规则的。正是因为长城当前发展一枝独秀,而其它竞争车企由于发展不力被长城甩开了很远一段距离,长城感觉不到压力,所以会认为做不做广告都没有问题,所以丝毫不认为得罪媒体会有何不妥和后遗症。
还是那句话,消费者极度痛恨车企和媒体之间的潜规则,这大肆伤害了消费者的利益。但是在当前,在自主品牌行业的发展初级阶段,行业竞争不充分,造成某些车企看上去似乎发展一枝独秀,导致车企产生了不用太重视和太尊重媒体的感觉,甚至单方面终止潜规则。只能说,企业不会发展一路顺畅,总有路走窄的时候,狂傲时干的得罪人的傻事,在路走窄时,会付出更高的代价。