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新能源车对国家政策的依赖程度有多高？拿比亚迪E6来做比较，厂家指导价为30.98-36.98万元，这样的价格随便都能买到BBA这样的豪车了，为啥还买国产车？
不过，加上国家补贴和地方补贴之后，这样的纯电动汽车也不到20万。虽然价格还不算低，但是已经便宜很多了。如今随着环境问题以及政策与配套设施的逐步完善，这些“小众”车型也迎来了一丝曙光。
比亚迪E6补贴：5.7万元 地方补贴
比亚迪从做电池起家，推出电动车对于它来说要比很多厂商在原材料采购上节省了很多资源。比亚迪e6采用的就是自己研发的磷酸铁锂电池。根据比亚迪官方提供的信息，比亚迪e6在充满电且全程不开空调的前提下，续航里程可达到300公里，实际驾驶并没有那么远。
比亚迪e6配有快速充电与普通充电两种接口，前者需要前往特定的充电站充电，在380V交流电压下，2小时便可完全充满。而普通充电依靠充电桩就能完成，充电时间在6个小时左右。 从技术层面上看，比亚迪e6称得上是自主品牌电动车中的佼佼者。高配36.98万的售价即便在国家与地区的双重补贴之后，仍是一笔不小的花销，甚至在某些地区，比亚迪e6还无法享受到地区补贴。
北京汽车E150 EV补贴：国家补贴4.75万 地方补贴4.75万元
北汽E150 EV是基于E系列所打造的一款纯电动车型，该车完全沿用了汽油版车型的设计，造型酷似老款的奔驰B级。外观方面，北汽E150 EV与汽油版E系列基本一致，车身空间上与汽油版E系列没有太大差异。
北汽E150 EV的动力系统均为外购，其中永磁同步控制器由大洋电机提供，而电池组件则来自普莱德。根据目前了解的信息显示，北汽E150 EV的最大续航里程为150公里，正常模式下充电时间为6小时，而极速模式下2小时便可获得80%的电量。
上汽荣威E50补贴：3.325万元 4万元 免费牌照
从最早的E1概念车，到现如今看到的E50量产车，但凡见过真车的人，都不禁会用“时尚”、“可爱”等赞美之词。从车身尺寸来看，荣威E50是一款不折不扣的微型车，外型的原创度高。考虑到没有内燃机，所以荣威E50没有采用汽油车型传统前脸造型，车头处硕大的“e”字下方是快速充电接口的位置。
充电问题，荣威E50提供快充与慢充两种选择，其中快充需要使用配套的充电桩(价格为1万元)，30分钟便可为电池恢复80%的电量，而慢充使用家用的220V电源便可，充电时间为8个小时。美中不足的是，荣威E50目前仅针对户籍所在地为上海的人群销售，其它地区的消费者自然是无福消受了。
江淮汽车-江淮iEV 5补贴：4.5万元国家补贴 地方补贴
相比于江淮之前的电动车，iEV5是一款相对正向研发的车型，它的外观、内饰、车身结构都是基于电动车开发的，而其最大卖点是补贴后不足10万元的售价。电池组放在了车身下部，使得iEV5拥有410L的后备厢空间，满足日常需求完全没问题了，只是后备厢的开口略小，后座也不支持放倒，搬运大件物品可能不太方便。
iEV 5只有一款车型可以选择，如果按国家和地方1：1的补贴计算，消费者仅需花费9.08万元就能购买到。iEV5有争议的地方就是它的外形设计，如果你能接受它的外观，10万元之内想买一辆纯电动车，能源君觉得它也是不错的选择。
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