月销4台，“寂寞楼兰”在中国凭啥”荣耀“？

 新浪汽车评论员@江南小宋分析说，楼兰失败在于三个方面：

一、失败的定价策略。

楼兰刚上市时定价为48万多，与奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、沃尔沃XC60、凯迪拉克SRX、雷克萨斯RX、英菲尼迪EX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在一个价格区间。这个价格也让消费者非常不理解，明明是大众品牌车型，怎么给出了一个豪华品牌车型的价格？日产是一大众品牌，这就好比劝LV的消费者去买国产的普通皮包一样，尽管这个普通皮包的皮质、款式都超过LV，但是愿意且有能力购买LV的消费者绝对不会花同样的钱去买一个普通皮包。所以日产想把楼兰定位为高端城市SUV，市场并不认可，销售员也无可奈何，能买得起楼兰的人多数是二次购车者，不好忽悠。

二、外形过于个性化。

大众的套娃系列的成功说明了一个问题，那就是，在中国市场上成功的车型外形可以不时尚，不个性，但一定要符合中国人的审美。日产的楼兰和玛驰都是造型过于个性化导致失败的典型案例，楼兰想走个性化的路，楼兰的造型在大部分中国人看来都属于比较怪的，与传统的SUV的造型有较大差别，不符合国人的审美。

三、名字犯了中国文化的忌讳。

日产楼兰英文名Murano，曾有媒体音译其为美人奴，原本这一名字琅琅上口，而且辨识度也高，易于传播和记忆。但是日产在正式将其引入中国市场后却改成了楼兰。楼兰虽然在中国文化里有美好的地方，充满神秘的古城的含义、能够突显Murano的越野性能；但对于大多数中国消费者来说，楼兰并不是什么吉祥的词语，无论是楼兰古城还是歌曲里的楼兰姑娘，都是已经消失的事物，不吉利切费解。对于车主来说，选购汽车考虑的最重要的一个因素就是安全保障，越野车对安全性能要求更高，“不破楼兰誓不还”，不把“楼兰撞破发誓不回来？”，楼兰这个名字无疑犯了中国消费者的大忌。

楼兰的营销手法有点像本田歌诗图最初推歌诗图的做法，3.5大排量，高定价，放在店里显摆，拉升品牌的意义大于追逐销量的目的。但当本田为了推动了歌诗图上量，改推2.4排量，把价格从40万区间调整至30万以内区间，销量才真正拉了上来。

[attach]130484[/attach]
                         有歌诗图的前车之鉴，2.5L楼兰的销量也可期了

明年东风日产将推出2.5L版本的楼兰，价格将会进一步拉低，低配版可能会在30万之内，楼兰在中国的故事，到时候会有一种新的讲法。

关注微信号：12缸汽车（kf12gang）看更多猛文。